Jag såg...

Valentino Rossi (Moto GP stjärnan) handla på min Ica maxi i Solna. Coolt!

Eller i varje fall stod hans gamla skåpbil utanför. Förmodligen har Rossi sett mig och fotograferat mig i smyg, och lagt ut mig på sin blogg. Kanske.

Sent from my still functioning Windows Mobile® phone (!)

Träningsnarkomanen

I morse var sängen halvt tom. Min älskade sambo Susanne som aldrig rört en fena på 35 år hade gått till gymet kl 6.
Vad håller på att ske?!
Nästa del i den här trenden upptäckte jag på yoghurt paketet 10 minuter senare.
En identisk kopia av en hulken stark Susanne finns på varje yoggi paket. I hela Sverige!
WTF!???
De som känner henne ser DIREKT att det är hon på bilden. Lyckligtvis är snubben hon bär på inte så lik mig... Å andra sidan, vem är det?
Får nog gå till botten med det här...

Sent from my Windows Mobile® phone.

Miljövänlig eller miljöovanlig

MC = bensinmotor. En och annan diesel med håriga 18 hk kanske finns, iallafall i katalogerna. men inte i verkligheten.
Bil = Diesel, Bensin, E85, RME, Hybriddrift, Vätgas, Elektricitet.
Lagstiftning, massmedia och historien har pressat fram olika varianter på drivmedel för bilar, men inte för mc, och inte heller för lastbilar, som förbrukar ca 2.5 - 4 liter diesel per mil...
Det finns avgasrening i olika former men hållbara alternativa framdrivningssätt lyser med sin frånvaro.

MC, som för oss i Sverige är mycket av ett hobbyfordon, men för centraleuropéer eller folk i Asien är mer av ett nyttofordon, har glidit fram på ett bananskal när det gäller avgasrening.
Först på senare år har man lagstiftat om buller och ställt krav på utsläpp som innebär någon form av avgasrening och i regel insprutning. Men bilprovningen mäter inte avgasutsläppen än, trots att de är ålagda enligt EU-lag att göra så. Detta enligt dåvarande vägverket själva.

Alternativa bränslen känns rätt långt borta. Eller...?

Jag tror att vi inom 5 år kommer att se varianter på framdrivning hos alla seriösa MC-tillverkare, men inte pga lagstiftning, utan mer pga egna initiativ och av marknadspolitiska skäl.
Vem vågar gissa på en ren turbodiesel med automatlåda och en förbrukning på under 2 liter / 100 km men med ett vridmoment som överträffar dagens extrema sporthojar? Det borde vara möjligt med dagens teknologi.
Det blir intressant att se om lagstiftningens obönhörliga krav hinner före tillverkarna, eller om tillverkarna tar steget på egen hand.
Jag tror också att den som tar fram ett vasst alternativ som fungerar väl och erbjuder många revolitionerande nyheter, också har ett stort försprång och tar på så vis marknadsandelar. Folk vill se något nytt!

Vad tror du?

Snabba Saga

Sagas fina KTM tröja.

Sent from my Windows Mobile® phone.

Kul dag på jobbet

Mitt i all stress, så dyker det upp guldkorn i vardagen på jobbet. Ett sådant guldkorn, är att få packa hjälmen och ta sig till Arlanda och flyga iväg, och sedan få gasa ett par dagar i något varmt land ihop med våra handlare eller journalister

Nu är det en ganska arbetssam period för mig, och då är det ganska bra för välmåendet att minnas de roligaste ögonblicken på jobbet. För snart ett år sedan var vi i Faro / Portugal och testade nya F 800 GS. Helt fantastisk MC i en helt fantastisk natur, branta stup, och elaka "vänner" som vill skicka mig nerför stupet... Ner kommer man nog, men upp hade aldrig gått... På filmen är det Stefan Collin från Finland, Claes pÅ Bikestop, Gunnar pÅ AVA och den tyske guiden. Det gick fort och brett HELA tiden. Dessvärre finns inget så här kul inplanerat på väldigt väldigt länge.

Nu är det fredag, och ute i Skogås har nog Stellan redan knäppt sin första Lapin. Att jag nämner Stellan igen är för att nya MC nytt kom ut idag. Kolla in bilderna på hans BMW Harrier ihop med JAS Gripen: Riktigt läckert.

Trevlig helg!

Annie Seel

På http://www.realtid.se/ finns en riktigt bra artikel om och med Annie Seel. Hennes budord i slutet av artikeln borde fler använda sig av, inkl jag själv.
Läsvärt. Tack för tipset Håkan.

http://www.realtid.se/ArticlePages/200902/13/20090213104939_Realtid857/20090213104939_Realtid857.dbp.asp

"Arga Lappen" och utbildningsunderlag.

Jag hittade den här lappen på http://www.argalappen.se/
Tyckte den var jättekul! Min BMW bil är vit.

Ikväll och större delen av dagen på jobbet har jag suttit och redigerat utbildningsunderlag från 2005/2006, så att de passar in till 2009 års modellprogram, och så att de passar in till de el-fel jag byggt in i övningshojarna på min kommande CAN bus kurs.
Det tar en massa tid. Om jag låtit blir så märks det förmodligen ändå inte. Dessutom har jag ny version av powerpoint, vilket gör det ännu krångligare. Men nu ligger 126 friska slides och bara väntar på att söva kursdeltagarna.

Undrar vad Tobias på Ducati gör med deras utbildningsunderlag ( se inlägget ett par rader ner).
Han ser nog bara till att etiketterna på flaskorna sitter rakt (gammal Major som han är) och att årgången är den rätta. Sniffar lite på bönan (baristan?), förlåt kaffebönorna, och om allt är OK, beviljar han mecklatörernas inträde i i lokalen. Vad heter "Lämna av!" på Italienska?

Faktum är att Tobias mailade mig efter min beskrivning här om dagen i det tidigare inlägget, och påtalade att man också har ett - med italienska mått mätt - förhållandevis stort bord fyllt med diverse plockmat.
Tapas heter det ju på spanska, men vad heter det på italienska? Meze? Nej det är väl typ Libanesiskt, eller?
Italienska kallskurna läckerheter. Proscuitto, Tryffel och parmesan.
Det ryktas att Henrik Nyberg (Clasic bike) instiftade det här med maten och drycken när han var på ducati. Det låter inte helt orimligt. Henke är en riktig connoisseur. Tvättäkta.

Jag undrar när dom skruvar på duccekurserna? Jag ser mest framför mig hur de frekvensmäter kamremmar på kapp med grappakorkarnas plummande ljud, då de dras ur halsen (på flaskan). Allt för ljudets skull.

Vi hörs! Nu ´e ´re natt tajm snart. Träning i morgon 06.30.
Ciao!

Honda Monster?

På nätet (www.visordown.com) finns nu bilder på nya Honda VTR 250.

Det är ju en Ducati Monster kopia till minst 100% ?

Kallt termoskaffe i Solna eller Grappa och fin Chianti i Bologna

Utbildningssäsongen är i full gång hos alla MC-importörerna, runt om i hela Europa. Mekaniker ska utbildas på nya modeller och en del har det mer hektiskt än andra, beroende på vad man lanserar till 2009.
För att om möjligt undvika att våra kurser krockar, då flera svenska handlare har flera märken, så brukar servicecheferna hos resp. importör delge varandra när man planerar kurs.
Så även i år.
Min bästa kompis Tobias Persson på Ducati North Europe meddelade att man självklart tar alla sina mekaniker till fabriken i Bologna i mars.
WTF!!??
Jag ser genast framför mig fint mouserande vin i den för tiden extra varma vårsolen, lite chianti och desto mer grappa efter varje måltid. Bakom mc-lyften avvaktar en fotomodellsnygg kvinnlig barista bredvid högarna av Termignoni system, med det bästa som kan utvinnas ur en kaffeböna, ifall kaffelusten skulle göra sig påmind.

Vad får mina BMW mekaniker då?
Ja, först hittar de ju inte någon parkering i Solna. Sedan när det problemet möjligen är löst, så får de sitta i en kall verkstad med lortigt golv. Golvbrunnarna stinker ikapp med oljeavskiljaren. De tillfälliga möblerna och de rangliga borden duger förvisso till det ljumna termoskaffet.
Testdatorn hänger sig och just det där viktiga verktyget saknas efter att "någon" mekat med sin privata bil eller hoj precis helgen före, och passerkortet för att gå på dass är borta.

Det är förbaskat långt till den röda Ducati fabriken i Bologna, men av någon anledning är det ändå många som efter genomförd svensk BMW kurs spontant hör av sig och tackar och tycker att allt var ändå förbaskat bra. Trots kallt termoskaffe med bortglömt kaffebröd. Drömmen är ändå att kunna ta mekanikerna till i mitt fall München på kurs. Varje år.

Det är bara att gratulera Ducati, de är absolut på rätt väg, som lyckats med just det. Det höjer statusen för märket bland de som arbetar ute i serviceverkstäderna att få besöka Bologna och kanske också Corse (racing) avdelningen.
Ducati blir plötsligt något att sträva efter för en servicetekniker. Man får lite mer. En morot.
Ironiskt nog är det min f.d. BMW Aftersales kollega Francesco Penazzo som numera är utbildningschef för Ducati.

För dig. Och din fru.

Här är en lite ovanlig BMW annons som fått en och annan att dra på smilbanden. Kollegorna i Holland fick kostymnissarna på huvudkontoret att sätta kaffet i halsen när de slog upp dagens tidning.

Jag är inte så vass på holländska, friis eller vad det nu är för språk, men texten betyder ungefär:

"Ett under av teknik för bara 79 € per månad. För dig. Och din fru."

Swedbanks värdelösa automater

Idag blev jag riktigt arg.
Skulle för omväxlings skull sätta in pengar på Swedbanks insättningsmaskin, in på mitt konto.
Puttade in 4500 kr, fick inget kvitto, utan ett besked om "tekniskt fel, kontakta kundtjänst".

Jodå, det kan man säga att jag gjorde. Jag blir arg på allvar, ungefär 5 ggr per år. Riktigt arg. Det blev jag idag. (4 ggr kvar, en förbrukad).
Det skulle ta ca 7-10 dagar att få tillbaks pengarna. Min monolog slutade inte som jag föreslog - kreditera mig 4500 SEK omedelbart - utan i en väntan som jag är skitsur över.
Sätt inte in pengarna på banken, ha dom i madrassen.
....Tusan, farsan hade ju rätt trots allt. VISA kort är ett jäkla fördärv. Cash is king. Jag ska också skaffa hästhandlarplånbok. Synd bara att jag inte har något att fylla den med.
Fortsättning följer.

Så ska det se ut!

Ett underbart snyggt Acrapovic, nymonterat på K 1300 R. Och det låter som en dröm också.

Sent from my shitty Windows Mobile phone.

Suzuki Savage

Vi var ute på mc-mekaniker middag igår, kväll i samband med min kurs, och jag hade iallafall trevligt. Vi återkom på något sätt ganska ofta med stor ironi, till Suzuki LS 650 Savage i diskussionerna.
Hur tänkte man när man byggde en liten glidarmotorcykel med en pytteliten motor, och lanserade den i en klass där "cubic is king" och allt under 1800 cc anses som en startmotor?

"Hmm, vi måste ge den ett namn som kompenserar för att vi just byggt en mes-maskin. Heureka! Vi kallar den för Savage!" [Savage betyder "vilde"].
Inte konstigt att en del uttalar det med ett slags franskt uttal, för att det ska bli mindre pinsamt...

Eller tänk så pinsamt för sparven i inlägget här under, om han gjort sin sista resa under tanken på en Savage? Tur att han fick dö under värdiga former mot bränsletrycksgivaren på en mer maskulin maskin - R 1200 GS (som turligt nog saknar officiellt "tilltalsnamn")

Lik i lasten

Idag fann kursdeltagarna en inte särskilt levande sparv (motsvarande fjäderfä) under tanken på vår R 1200 GS.
Den fick ett värdigt slut i vår källsortering.

Sent from my Windows Mobile® phone.

Kettlebells för crossförare, eller andra lönnfeta latmaskar

Idag kan Susanne inte gå, eller knappt röra sig överhuvudtaget, och jag har en sanslös träningsvärk jag med.

Det har inget att göra med vår barnfria helg (tror jag ;-) ), mer än att vi testade på 45 minuters Kettlebells träning.

Kettlebells är en otroligt fånig järnkula med handtag på, som ryssarna tydligen tränat med i ca 300 år.

Man ska till dunka-dunka musik svinga den Musse Pigg liknande kulan enligt något mönster som instruktören bestämmer, och det blir så klart skitjobbigt. Man klarar större kul-vikt än man tror. Tjejerna rekommenderades att köra på 8 kg, killarna ca 16 kg. Det fanns kulor med 4 kg mellan varje storlek, up till 40 kg.

Vad är så bra med det här då? Jo, övningarna ser till att du använder hela kroppen att lyfta med, eller att svinga klotet med. När du sätter fart på kulan så använder du stora muskelgrupper, och sedan när du ska ändra riktning på den måste du använda andra muskler.

Varendaste en av muskelfibrerna i kroppen måste arbeta, och shit vilken äckligt stor träningsvärk man fick.

Det som direkt slog mig är att det här är ju världens bästa träning för enduro eller crossförare. Det var hårda intervall, det var tungt, och man arbetar på samma vis som när man kör MX/E, d.v.s. med att låta kroppen tvinga en stor massa att ändra riktning.

Rekommenderas!

Vem som var fetast i kettlebellsklassen får ni lsita ut själva... men han kämpade hårdast.

8-års jubileum

Idag är det 8 år sedan min aktiva endurokarriär tog slut. Jag slog sönder ledskålen i höger höftled efter att moder natur byggt ett perfekt cykelställ i skogen genom att ta bort tjälen lite här och där.
Inte alls skönt när benet hoppat ur led i höften... Jag trodde inte att man kunde uppleva sådan smärta.
Det var på SS1 på SM i Enköping. Jag körde för seger i breddklassen men vann nästan 1 hel månad i sjukhussäng och sjukskrivning till midsommar. Och rejält med morfin, men satan vilken baksmälla...
Sedan blev det illa skött rehabilitering och först i år har jag ingen värk i höften, vilket är jätteskönt!
Tips; skaffa en bra olycksfallsförsäkring och läs det finstilta. Jobbigt att lära sig den hårda vägen. SVEMOs försäkring som hör till licensen är inte värd ett skit! Den hjälper dig bara om du hamnar i rullstol eller dör.

Sent from my Windows Mobile® phone.

Helg

I helgen blir det barnfritt, första gången på i princip 1,5 år. Nej, det blir inga bilder här på bloggen...
Vi får barnpassning av Susannes Pappa och fru Inga-Lill.
På lördag ska vi gå på Balance (Daniel Westlings gymkedja) invigningsfest i Solna - det ska bli kul! Undrar om kronprinsessan kommer dit? Men hon vet nog inte att vi ska dit, så hon stannar nog hemma.
Vi hörs efter helgen!

Dirt Dogs

På youtube ligger Team Dirt Dogs nya video ute.
Saga och mekanikerbrorsan Grim Stenegärd i team Dirt Dogs rippar skiten ur Sagas minicross.

http://www.youtube.com/watch?v=6eHxgcVQ46M

Mr Green

Idag är jag på besök hos Autovation i Gävle. Übertekniker Peter Green blev glad när jag tömde verkstaden på alla bmw mc prylar. Mer plats för riktigt seriös verksamhet istället: Enduro!

Sent from my Windows Mobile® phone.

Lathet vs. Träning

Om man kunde bortse från välmåendet (adrenalin och endorfin ruset) efter ett träningspass och det psykiska illamåendet av att vara fetare än normen, så skulle jag tillbringa all ledig tid framför TV´n eller på olika restauranger, alternativt att konstant gå med en hand i en godispåse.
Men nu är det inte så.
Sedan i mitten av november har jag försökt träna regelbundet. Slutmålet är att tangera ett gammalt resultat på Gotland Grand National. 5 varv på 3.07 körde jag något år då det var riktigt grisigt. Jag missade sjätte varvet pga en avslagen växelspak. 5 varv är målet, men med dagens träningsdos på 2 hjul, så blir det nog tufft. Den är för tillfället noll.
Det är svårt att kombinera 4 barn med 3-4 enduropass / vecka. Genvägen är mycket styrketräning och löpning, eftersom det går fortare och man slipper skruva.

Delmålen på vägen till GGN är att springa Göteborgsvarvet 21 km i mitten av maj under 2 timmar, något annat kortare löp-lopp i augusti, typ midnattsloppet på 47 min, och därefter Ränneslättsloppet (enduro) och slutligen GGN (enduro).
Om farsan sponsrar med en bra racercykel, så cyklar jag vättern också, men det är lite mycket pengar för en bra cykel.
Som tur är jagar Susanne iväg mig ut på löprundor eller iväg till gymmet, när latmasken bestämmer över min rundlagda lekamen. Latmasken är rätt fet och har en satans övertalningsförmåga. Ett chefsämne.)
Ikväll var det sjukt jobbigt att ta sig ut i joggingskorna, men det var förbaskat skönt när det var avklarat. Ännu ett pass klart, men det blev lite kort.

Det lustiga är att när jag i Försvaret fick träna 3 timmar i veckan på arbetstid, så tränade jag inte ens 1 pass i månaden. Nu blir det 3-4 pass per vecka som civilist. Konditionen och styrkan är bättre än på flera år, men det är långt kvar till 5 snabba varv på GGN.

Kursförberedelser.

På måndag kommer 5 nya mekaniker på kurs hos mig. Kom ihåg hur det ser ut, för det kanske inte är lika helt efteråt. Men det kanske beror på läraren...

Sent from my Windows Mobile® phone.

Boxerpub

För ett par tre år sedan hittade jag av en slump på nätet en bild på en boxermotor i en ny skepnad. Öl-tapp.

Ett år senare hade vi Aftersales konferens i Ljubljana, Slovenien.

Servicechefen som heter Samo Trpin, ansvarig för BMW Sloveniens eftermarknad, bjöd efter det skinntorra mötet in till lite party på hans hemort, ca 5 mil från Ljubljana. "we will drink beer from the Boxer engine" sa han.
Jag blev väldigt förvånad när öl-pumpen fastsatt på en gammal R 1100 S Boxer cup motor, stod framför mig mtt i verkligheten, typ 200 mil hemifrån. Det var samma motor!

Jag gillar weissbier, så jag valde från den andra pumpenvänster i bild.

Om jag fick bestämma skulle varje BMW handlare ha en sådan här pump i sitt show room.

Skitgris

Här lånar man ut en ren fin Clubman till Stellan. Vad får man tillbaks?

En riktigt lortig bil, in- och utvändigt, och en fet hastighetsbot via vägverkets kameror. Jag hörde ju att bilderna var bra från F7 och JAS plåtningen, men varför skulle ni tvunget plåta med vägverkets hastighetskameror?

Nu har jag tvättat, spolat, dammsugit och putsat i ca 3 timmar. Det kostar nog f-n en Tosca kaka. Säg åt Prao att åka över till Acke och baka i hans ugn.

Finska MC mässan

Finnarna kan skilja huvudsak från bisak.
I helgen var det nästan 80.000 besökare på deras MC-mässa.
I Stockholm var det bara 57.000. Dragplåster som Paul Sr från OCC, Kari Tianen, Salminen och Tarkala gjorde säkert sitt till för BMW Suomi.

Elektrifierad knarr

När jag var pappaledig i höstas med Saga, så surfade jag en del, och fastnade för det här med crossmaskiner som går på batteri. Det vore kul att testa en på riktigt. Dom ser ju ut som en förväxt downhill cykel, och väger man + 95 kg, så känns ju inte det riktigt pålitligt. Håller skiten ihop?

KTM har haft pressvisning på en modell som ryktesvägen ska vara på marknaden 2010. http://www.twowheelsblog.com/post/991/ktm-electric-motocross-in-2010 Verkar stabil.

Sedan har vi tyska E-krad, med tveksam hemsida. De hade ont om pengar till marknadsföring. "Ska vi lägga pengarna på en duktig webbdesigner eller på ett par fotomodeller med stora rattar?" http://www.ekrad.de/ Fattade de rätt beslut? Vet inte om pengarna räckte ens till att designa hojen?

Zero Motorcycles http://www.zeromotorcycles.com/ var tidiga, och verkar ha en bra produkt, efter vad jag kunnat läsa mig till. First runner up!

Mitt kort lägger jag ändå på Quantaya. Magkänslan säger att den är rätt. Men magkänslan fick styra när vi köpte Chevan också. http://www.quantya.com/

Jag vill ändå tro att det finns en liten gryende marknad för sådan här racing också i Sverige. Fiddy bikes trodde jag aldrig på, men det här kanske kan bli något i takt med att miljön tvingar oss till nya alternativ. Fast känslan när en stor 4-taktare matar på för fullt är nog svår att ersätta med ett svagt surrande mellan benen...

Vi ser fram mot ett seriöst test i någon av hojblaskorna. Att KTM är på banan är bra för utvecklingen.

Batteridöd

Idag har jag funderat allvarligt på att sänka min cheva i närmsta vattendrag. Det är städdag på tisdag och man måste parkera den på någon annan parkering. Skiten startade som vanligt inte, så jag lånade vårt batteripack på jobbet. 1700 friska Ah, Men lik förbannat var den stendöd. Hämtade en Fluke, och kunde mäta fantastiska 6Volt i hjälpstartbatteriet. Så istället för att få snurr på chevan tankade jag förmodligen över de sista stackars ampertimmarna till hjälpstartbateriet.

Slutligen hittade jag ett par trasiga hjälpstartkablar i källaren. Band fast dom med buntband runt polerna på min andra bil, för att få bra kontakt. Skiten startade, och står nu på Solnas mest bilstölddrabbade gata, men ingen lär väl sno den den här veckan heller... För hur många tjuvar har startkablar i bakfickan?
Vill du köpa en billig Cheva Trans Sport, så hör av dig. Bajsbrun med 1/2 meter spricka i rutan och krokiga bromsskivor, AC´n är tom på söpp.
Stellan Egeland är sugen vet jag, han älskar chevor, särskilt med mycket pling och plong i, och med fiiina digitala instrument och mer knappar än det finns funktioner i bilen.

Red Bull Stockholmiacs

Läste på fastbikes att man kan få hjälp av KTM och fastbikes.se att köra Red Bull Romaniacs i Rumänien i augusti. Det är förbaskat långt till tävlingsplatsen, så jag hoppas att soppa-checkar är en del i stödet man kan få, eller kanske samtransport.

Men, den tävlingen är sjukt häftig. Tänk om "någon" kunde organisera samma slags race i Stockholm eller Göteborg? Istället för att försöka dra ut folk till svenska endurotävlingar ute i skogen, så är det nästan efter alla mer eller mindre seriösa försök, enklare att ta in enduron in i stan. Tänk om:

• Parc Fermé låg på Sergels torg. Sug på den du!
• Prolog ner mot Kungsträdgården till Extremprov nr 1.
• Första enduroprovet på Djurgården.
• Spec.prov i Värtahamnen, sedan endurotransport upp mot Sthlms universitet och in mot Norrtull, runda Brunnsviken, in en kort sväng i Hagaparken.
• Fortsätt "E4 spåret" norrut till Järvas crossbana för nytt prov. Därefter en vid båge ner mot stan igen, med olika specialprov i diverse industriområden. Passerar Bromma, kanske Brostugan, och sväng in mot city igen.
• Alternativt kör man första dagen längs sträckan Sthlm - Uppsala via Arlanda, för att sedan vända från Uppsala till Sthlm dag 2, mål vid riksdagshuset.

Kräver ju lite organisation förstås, och svensk byråkrati ställer nog till det mer än vad rumänsk byråkrati gör. Men det vore riktigt riktigt kul att ta in enduron bland vanligt folk, eftersom vanligt folk oftast inte hittar ut i skogarna. Hur skulle det se ut om man sprang Sthlm marathon i skogarna utanför Tierp? Nej, just det...