Idag var en förbaskat tråkig dag på jobbet.
Målet var att ta ner antalet olästa mail till noll efter semestern, samtidigt som det hela tiden dyker upp saker som måste lösas i sista stund. Nu är jag i alla fall ikapp i mail och felrapporteringssystemet vi använder, efter en veckas semester.
Men några glädjerus har det väl inte varit idag.
Nästa roliga grej att se fram emot på jobbet är däremot en resa till Motorrad Days i Garmisch om ca 1,5 vecka.
På den första fredagen i Juli flyger jag till Tyskland och får köra MC i alperna i dagarna 4, med ett knippe journalister i hälarna. Kvällstid blir det som det brukar bli på biker träffar, rock´n roll och allmänt trevligt i goda vänners lag. Många kollegor från fabriken är där och jobbar.
Troy Corser och Ruben Xaus från WSBK kommer också att vara där liksom Chris Pfeiffer och flertalet vassa enduroförare. Och ett gäng svenska journalister. Och min sambo.
Morgondagen är väl rätt skinntorr den med... men det blir lite skruvande på ett par presshojar som ska ut i världen på diverse touring, med skrivare och fotografer i sadlarna.
Om man har tråkigt, kan man alltid läsa Stellans Blogg. http://www.vardagsmighty.blogspot.com/
Kommentarerna är ofta lika roliga som Stellans inlägg.
Sedan måste jag erkänna att jag blivit lite facebook frälst. Det är rätt kul faktiskt.
Vi ses snart igen! Adiós!
//Peter
tisdag 23 juni 2009
En seriöst kul dag på jobbet
Så här ser det ut när stora pojkar ska ut och ha kul på arbetstid. Synd bara att allt är lånat...
Sent from my Windows Mobile® phone.
Rysk matta
Sent from my Windows Mobile® phone.
söndag 21 juni 2009
KTM X-Bow for rent
Ta en sväng till Gallerian i Stockholm och knalla längst in till gamla Åhléns.
Kläder, shampoo och hårin-
packningar är utbytta mot bland annat en KTM X-Bow, och nu kan den bli din för en dag.
Företaget Upp&Ner som får de flesta 08:or att tänka på luftballonger och kanske Segway turer, har faktiskt den goda smaken att ha inrett gamla Åhlens till en (tillfällig?) äventyrsanläggning i två plan. KTM bilen, designad av Kiska med bl.a. svenske designern Martin Petersson vid ritbordet, släpptes 2006 om jag minns rätt, men det har tagit ett tag innan den kommit ut i verkligheten.
Nu står den där alldeles livs levande. På Åhléns!
Kolfiber högt och lågt. Detaljer för ögat att stirra på ritkigt länge, och härliga ytor man önskar att man fick putsa lite på, för köra... det går väl inte?
Nej. Eller jo, kanske. På sätt och vis.
Först får du göra som i reklamen för Norrlands Guld, säga att du ska ut med hunden lite, eller att du faktiskt ska till Åhléns i city. Kolla på en ny rakhyvel och kanske till och med ett par nya filsingar. Men det tråkiga är att det kostar mer än en Norrlands Guld att få köra. (tror f-n det, med dom lokalerna...)
För 595 spänn får du bara åka med... i 10 minuter..., och för 1695 kr får du och en kompis dela på bilen i 30 minuter.
Funkar kanske på en snortande Stureplans "profil", med pappas ärvda pengar, men för en flerbarnsförälder i förorten, blir det nog mest till att flukta lite. Ty att flukta är gratis!
Skämt åsido, All heder till http://www.uppner.se/xbow.aspx som tagit in lite motorsport till city. Även om det inte är med styre och 2 hjul, och även fast det är lite dyrt.
En dag på Gelleråsen i en X-Bow skulle vara ganska OK tror jag. Och man kan ju alltid önska sig en tur i födelsdagspresent? :-) Inte åka med, utan att få köra alltså! Men isåfall inte på Stockholms gator, utan på något kurvigt lansvägsparti där man kan "ge´na lite ôlja"!
Jag fyller år den 25 juli... men jag väljer nog då hellre en segway tur. http://www.uppner.se/segwayom.aspx
torsdag 11 juni 2009
Semester.
Nu blir det semester utan mail, dator och utan telefon. Ses igen 22 juni.
Sent from my Windows Mobile® phone.
Sent from my Windows Mobile® phone.
söndag 7 juni 2009
Botkyrka MK Extremenduro
Idag var det extremenduro i Botkyrka MK regi.
Ordet "extrem" hade förmodligen skrämt bort de flesta motionärer och glada amatörer / Breddåkare.
Bedömt 25-talet förare kom till start, varav huvuddelen körde med röda sifferbakgrunder, alltså elitförare med tagna SM-poäng. Men banan var utan tvekan möjlig att forcera för en hyfsad motionär trots allt. Fint väder, kul varierande bana, men lite tunt med förare i spåret.
Jag ska inte klaga, jag stod ju själv och tittade på... Det känns trots allt rätt tungt att ställa upp i samma start som Joakim Ljunggren. Det är liksom klart på förhand att det blir förödmjukande.
Botkyrka MK gjorde en superfin tävling, som var riktigt kul att se på och som lockade flera toppnamn. Banan hade allt från konstgjorda hinder i form av stockar, traktordäck, stenrösen mm, till vanlig skog, om än lite krångligare bandragning än i en vanlig tävling.
Varvet kördes på ca 5-6 minuter beroende på förarkvalité.
Vann stort i den tre varv långa superfinalen gjorde Joakim Ljunggren på sin Husaberg, före Marcus Olsén på Kawasaki. Trea kom Anders Eriksson på sin BMW G 450 X.
Anders vurpade i en av de första backarna i superfinalen, och låg ca 6:a ut på första varvet av 3. Han var trea iväg i starten, men trots vurpan kunde han ta sig upp till en helt godkänd tredje placering.
BMK´s föredömliga tävlingsarrangemang kan, om de går ihop med ett par klubbar till, arrangeras i en liknande form ganska centralt i Sthlmstrakten.
Ordet "extrem" hade förmodligen skrämt bort de flesta motionärer och glada amatörer / Breddåkare.
Bedömt 25-talet förare kom till start, varav huvuddelen körde med röda sifferbakgrunder, alltså elitförare med tagna SM-poäng. Men banan var utan tvekan möjlig att forcera för en hyfsad motionär trots allt. Fint väder, kul varierande bana, men lite tunt med förare i spåret.
Jag ska inte klaga, jag stod ju själv och tittade på... Det känns trots allt rätt tungt att ställa upp i samma start som Joakim Ljunggren. Det är liksom klart på förhand att det blir förödmjukande.
Botkyrka MK gjorde en superfin tävling, som var riktigt kul att se på och som lockade flera toppnamn. Banan hade allt från konstgjorda hinder i form av stockar, traktordäck, stenrösen mm, till vanlig skog, om än lite krångligare bandragning än i en vanlig tävling.
Varvet kördes på ca 5-6 minuter beroende på förarkvalité.
Vann stort i den tre varv långa superfinalen gjorde Joakim Ljunggren på sin Husaberg, före Marcus Olsén på Kawasaki. Trea kom Anders Eriksson på sin BMW G 450 X.
Anders vurpade i en av de första backarna i superfinalen, och låg ca 6:a ut på första varvet av 3. Han var trea iväg i starten, men trots vurpan kunde han ta sig upp till en helt godkänd tredje placering.
BMK´s föredömliga tävlingsarrangemang kan, om de går ihop med ett par klubbar till, arrangeras i en liknande form ganska centralt i Sthlmstrakten.
Med rätt sponsorer, bra prispengar, så skulle man kunna hålla en centralt placerad extremenduro, gärna nära vanliga gator a´la "Red Bull Romaniacs".
Jag har tjatat om det här förr. Men jag tror absolut att det skulle locka mycket folk och bra förare. Och få positivt fokus på endurosporten bland vanligt folk.
Om inte folket kommer till skogen, ta tävlingarna till stan.
Jag har tjatat om det här förr. Men jag tror absolut att det skulle locka mycket folk och bra förare. Och få positivt fokus på endurosporten bland vanligt folk.
Om inte folket kommer till skogen, ta tävlingarna till stan.
Givetvis ställer det helt andra krav på planering och arbete med myndigheter o.s.v. Men Svemo och en stark arrangörsstab med ett antal eldsjälar skulle kanske kunna få det att funka?
Om inte,så hoppas jag få gå på BMK extremenduor nästa år igen... kanske man skulle anmäla sig då?
lördag 6 juni 2009
Sex! ...och inte några jäkla motorcyklar.
Ingen blogg utan Sex.
Berglin från Svenska Dagbladet är en favorit.
Om det är för smått att läsa, klicka på bilden.
Mer motorcyklar blir det till veckan.
torsdag 4 juni 2009
Hjälmtest på Plus och på Aftonbladet.se
I afton är det Plus på TV (kl 20).
Då visas och kommenteras ett MC hjälmtest, av MC-nytt.
Rörliga bilder från testet finns bl.a. på http://www.aftonbladet.se/webbtv/nyheter/inrikes/article5306854.ab
Intressant är att billigast är inte sämst och vice versa.
Då visas och kommenteras ett MC hjälmtest, av MC-nytt.
Rörliga bilder från testet finns bl.a. på http://www.aftonbladet.se/webbtv/nyheter/inrikes/article5306854.ab
Intressant är att billigast är inte sämst och vice versa.
onsdag 3 juni 2009
Ny topbox
Sent from my Windows Mobile® phone.
Motorrad Days 2009
Den 3:e juli drar jag och min käresta till Tyskland.
I Garmisch är det dags för BMW´s årliga biker meeting i dagarna 3.
http://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.com/com/en/fascination/bikermeeting/motorraddays2009_new/motorraddays2009_main.html¬rack=1
Ska bli kul att göra något ihop på två hjul, det är ett par tre år sedan nu. Susanne börjar svamla om att "det ska vara ryggstöd på hojen". Medan jag funderar på hur sportigt det ska vara.
Nåväl... det är en bra och mogen bikerfest "with style" med dagliga turer på alpvägarna. Om man tar i, så kommer man ner till Medelhavet över dagen.
1996 fick jag mitt livs första trafikbot i just Garmisch (Partenkirchen), när jag körde Yamaha YZF 1000 R, och passerade gränsstationen utan papper på hojen (som var bara 2 dagar gammal).
Tullpolisen ringde till svensk polis, han var borta i säkert 1 timme.
Sedan kom han tillbaks, och bad oss tolka vad som sades i andra änden av telefonlinjen.
Lite märkligt tyckte väl jag och min kompis.
"Telia kundbesked. Numret har tagits bort, på kundens begäran"
Jag försökte med "De säger att allt är OK".
Den gubben gick inte. Så sanningen kröp fram.
"Jaha...", tyckte polisen, "...då får ni vänta tills på måndag, (det här var en lördag) när de öppnar på vanliga poliskontoret då". Sur som f-n var han.
Efter ca 4 timmars väntan hade de hittat en svensk polis som kunde slå reg.numret i bilregistret. Jag fick papper på att hojen var min, ifall jag skulle bli stoppad igen,och dessutom kostade det hela 10 D-mark. Det var väl 40 spänn eller något.
Men i sommar hoppas jag på att slippa böter. Enda problemet just nu är att hitta en hoj i Tyskland att låna eftersom vi flyger till München. Men det ska nog ordna sig. Men jag kan inte lova ryggstöd... ;-)
I Garmisch är det dags för BMW´s årliga biker meeting i dagarna 3.
http://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.com/com/en/fascination/bikermeeting/motorraddays2009_new/motorraddays2009_main.html¬rack=1
Ska bli kul att göra något ihop på två hjul, det är ett par tre år sedan nu. Susanne börjar svamla om att "det ska vara ryggstöd på hojen". Medan jag funderar på hur sportigt det ska vara.
Nåväl... det är en bra och mogen bikerfest "with style" med dagliga turer på alpvägarna. Om man tar i, så kommer man ner till Medelhavet över dagen.
1996 fick jag mitt livs första trafikbot i just Garmisch (Partenkirchen), när jag körde Yamaha YZF 1000 R, och passerade gränsstationen utan papper på hojen (som var bara 2 dagar gammal).
Tullpolisen ringde till svensk polis, han var borta i säkert 1 timme.
Sedan kom han tillbaks, och bad oss tolka vad som sades i andra änden av telefonlinjen.
Lite märkligt tyckte väl jag och min kompis.
"Telia kundbesked. Numret har tagits bort, på kundens begäran"
Jag försökte med "De säger att allt är OK".
Den gubben gick inte. Så sanningen kröp fram.
"Jaha...", tyckte polisen, "...då får ni vänta tills på måndag, (det här var en lördag) när de öppnar på vanliga poliskontoret då". Sur som f-n var han.
Efter ca 4 timmars väntan hade de hittat en svensk polis som kunde slå reg.numret i bilregistret. Jag fick papper på att hojen var min, ifall jag skulle bli stoppad igen,och dessutom kostade det hela 10 D-mark. Det var väl 40 spänn eller något.
Men i sommar hoppas jag på att slippa böter. Enda problemet just nu är att hitta en hoj i Tyskland att låna eftersom vi flyger till München. Men det ska nog ordna sig. Men jag kan inte lova ryggstöd... ;-)
måndag 1 juni 2009
Skolskjuts, with style!
Stellans senaste video med Harriern.
http://www.youtube.com/watch?v=c6uwgK72coU
http://www.youtube.com/watch?v=c6uwgK72coU
Uppdrag granskning och Bogesundsvägen.
I måndags kväll (var det väl?) fick jag tips via Henning på MC nytt att slå på Uppdrag granskning på TV. Man hade granskat någon promille av sporthojsåkarnas galna framfarter på Bogesundsvägen. Dokumenterat med on-board camera nedladdat från youtube, kunde man se hur effektivt Bogesundsvägen utanför Stockholm kunde forceras med en Yamaha R6/R1. Sällan var farten under 150-200 km/h. Vass kille bakom styret, när det gäller att hålla ner.
Som motpol tillgalningen på hojen i reportaget, fanns en man som inte en gång, utan tiotalet gånger fått sopa ihop resterna av de som kört av, eftersom idioterna utan marginal regelmässigt skrotade utanför hans garageuppfart. En gång går kanske, men efter det tionde liket som han hade i diket utanför villan, började det bli lite jobbigt att vänta på ambulansen. Bilderna sätter sig fast för gott.
Inte utan empati med de kringboende vid Bogesundsvägen - trots att jag själv väldigt många gånger kört fort på nämnd sträcka, tycker jag att det faktiskt är helt sjukt att en del laddar på så hårt på en vanlig allmän väg.
Som Uppdrag granskning pekade på, så finns ingen förståelse för konsekvenserna för 3.e person. Marginaler saknas och händer något är risken stor att någon oskyldig drabbas på ett eller annat sätt.
Jesper Christiansen ordförande för SMC hade en del kloka synpunkter på den minoritet som inte kan köra med lite marginal, och synpunkter på polisens bevakning av trafiken generellt. Bra Jesper!
Det enda dåliga Uppdrag granskning kanske gjorde, var väl att generalisera så grovt som de gjorde med att peka ut syndabockarna. De som kör en MC med framåtlutad körställning är de som regelmässigt kör för fort påstod dom. Det kanske de gör, men inte så som man visade på reportaget. I övrigt ett saklkgt granskande reportage.
Samma dag som programmet sändes, kom jag hem från Gelleråsens racingbana i Karlskoga, efter 17 mil av fullgas under ledning av europas proffsigaste instruktörer från Californa Sueprbike School. Jag hade blivit helt biten av att köra fort- riktigt fort - på bana. Man vill ha mer hela tiden.
Men att ta ut en hoj i de farter man kan köra på en bana med enkelriktad trafik, flaggvakter och en riktig ambulans från RÄddningstjänsten i depån, och med 100 meter breda avåkningszoner, är inte riktigt klokt. För mig personligen innebar kursen att jag kan kra säkrare, men inte att jag kommer att köra fortare på allmän väg. Kanske en mognadsfråga förvisso, men jag har skrotat många gånger med crosshojen och vet hur ont det gör i bara 40 km/h.
Därför, är jag en av förespråkarna för att en riktig motorsportbana i Mälardalen med bra tillgänglighet för allmänheten skulle absolut minska idiot-körningarna, för jag vill ändå tro att folk skulle söka sig dit.
Jag hade ett intressant möte med Transportstyrelsens Generaldirektör Claes Tingvall för ett par veckor sedan, och vi pratade faktiskt om Bogesundsvägen bland annat. Förbaskat trevlig karl, inte alls så hemsk som han ålats upp i media av MC kollektivet. Han sa en del mycket
intressanta saker om framtiden, om Bogesundsvägen, men också om MC kollektivet i stort.
Tyvärr tror jag att Uppdrag gransknings inslag kommer att vara starten i en jakt på vassa sporthojar, och vanliga MC generellt. Och jag tror att vi i en snar framtid kommer att se begränsningar i tillåten motoreffekt, körkortsklasserna kommer att bli tuffare och vägarna som är högrisk vägar för MC kommer att förses med för MC fartdämpande åtgärder.
Hoppas jag har fel.
Om de få promille som klantar till det och uttalar sig korkat i media, om hur fort och respektlöst de kör, kunde knipa tyst och slå av lite, så kanske jag får fel.
Kör med förstånd. Om man vet att det går fort, så kan man anpsassa farten till omständigheterna och omgivningen.
Som motpol tillgalningen på hojen i reportaget, fanns en man som inte en gång, utan tiotalet gånger fått sopa ihop resterna av de som kört av, eftersom idioterna utan marginal regelmässigt skrotade utanför hans garageuppfart. En gång går kanske, men efter det tionde liket som han hade i diket utanför villan, började det bli lite jobbigt att vänta på ambulansen. Bilderna sätter sig fast för gott.
Inte utan empati med de kringboende vid Bogesundsvägen - trots att jag själv väldigt många gånger kört fort på nämnd sträcka, tycker jag att det faktiskt är helt sjukt att en del laddar på så hårt på en vanlig allmän väg.
Som Uppdrag granskning pekade på, så finns ingen förståelse för konsekvenserna för 3.e person. Marginaler saknas och händer något är risken stor att någon oskyldig drabbas på ett eller annat sätt.
Jesper Christiansen ordförande för SMC hade en del kloka synpunkter på den minoritet som inte kan köra med lite marginal, och synpunkter på polisens bevakning av trafiken generellt. Bra Jesper!
Det enda dåliga Uppdrag granskning kanske gjorde, var väl att generalisera så grovt som de gjorde med att peka ut syndabockarna. De som kör en MC med framåtlutad körställning är de som regelmässigt kör för fort påstod dom. Det kanske de gör, men inte så som man visade på reportaget. I övrigt ett saklkgt granskande reportage.
Samma dag som programmet sändes, kom jag hem från Gelleråsens racingbana i Karlskoga, efter 17 mil av fullgas under ledning av europas proffsigaste instruktörer från Californa Sueprbike School. Jag hade blivit helt biten av att köra fort- riktigt fort - på bana. Man vill ha mer hela tiden.
Men att ta ut en hoj i de farter man kan köra på en bana med enkelriktad trafik, flaggvakter och en riktig ambulans från RÄddningstjänsten i depån, och med 100 meter breda avåkningszoner, är inte riktigt klokt. För mig personligen innebar kursen att jag kan kra säkrare, men inte att jag kommer att köra fortare på allmän väg. Kanske en mognadsfråga förvisso, men jag har skrotat många gånger med crosshojen och vet hur ont det gör i bara 40 km/h.
Därför, är jag en av förespråkarna för att en riktig motorsportbana i Mälardalen med bra tillgänglighet för allmänheten skulle absolut minska idiot-körningarna, för jag vill ändå tro att folk skulle söka sig dit.
Jag hade ett intressant möte med Transportstyrelsens Generaldirektör Claes Tingvall för ett par veckor sedan, och vi pratade faktiskt om Bogesundsvägen bland annat. Förbaskat trevlig karl, inte alls så hemsk som han ålats upp i media av MC kollektivet. Han sa en del mycket
intressanta saker om framtiden, om Bogesundsvägen, men också om MC kollektivet i stort.
Tyvärr tror jag att Uppdrag gransknings inslag kommer att vara starten i en jakt på vassa sporthojar, och vanliga MC generellt. Och jag tror att vi i en snar framtid kommer att se begränsningar i tillåten motoreffekt, körkortsklasserna kommer att bli tuffare och vägarna som är högrisk vägar för MC kommer att förses med för MC fartdämpande åtgärder.
Hoppas jag har fel.
Om de få promille som klantar till det och uttalar sig korkat i media, om hur fort och respektlöst de kör, kunde knipa tyst och slå av lite, så kanske jag får fel.
Kör med förstånd. Om man vet att det går fort, så kan man anpsassa farten till omständigheterna och omgivningen.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)