ATK 700 Intimidator

Så du tror att din KTM 300 är en hårig 2-takts best? Eller att din gamla Honda CR 500 är manlig. Well, think again!
Är man ett endurointresserat 2-takts freak som vil synas och höras, så är det en ATK 700 Intimidator som gäller!
Okej, den är ful, ser gammal ut. Men "displacement is king".
700 cc och 78 hk ska nog sortera ut männen i endurospåret.

5 bästa just nu

1. Min nya skaljacka. Det har tagit mig minst 3 år att få tummen ur, för att köpa en ny Gore tex jacka. Så idag blev det av. Den är så bra! (Haglöfs Spitz jacket, fast i svart). Köp en du med!
2. MC collection. Det här är inte ett traditionellt museum som bevarar en samling upp-putsat Mc-skrot med visst affektionsvärde. Det här är en fulländad institution som bevarar design och ingenjörsskap, med ett tvåhjuligt fokus, från tiden då de första motoriserade cyklarna såg dagens ljus. Samlingen innefattar det mesta från då, till 2011 års high tech lösningar som går att få plats med i en tvåhjulig plattform. Vänta inte, åk dit idag! OK?
3. Kvibille ädel. Funkar i all matlagning och den står sig stark och stolt helt på egen hand utan någon som helst hjälp. Peter the connoisseur säger: Riv eller smula ner en hel ost i din köttfärssås (det blir förvisso inte en hel 140 g ost, för ca 20-25% åker in i munnen istället för ner i grytan, direkt efter du öppnat plastfolien, som omsluter denna underbara ost). Eller ha den på pepparkaka nu till jul, eller till ett gott rött vin, eller bara på mackan.
4. Aprilia RSV4 Factory APRC SE. Just nu min drömhoj. Det kommer att vara en annan nästa vecka. Men den här har så många detaljer som jag inte kan bli mätt på. Tailen är helt rätt. Hade svårt för den först, men nu känns den så rätt.
5. http://www.henningtycker.se/  Kul läsning, bra tips för 08:or. 

Kul skylt

Ludd i trumman älskling...

Lite vanligt enkelt dagligt tvättmaskinunderhåll.
- Kan du torka ur sköljmedelsfacket, älskling?
- Kan du ställa ventilerna på 1098:an och frekvensmäta kamremmen, gumman? borde
vara rätt svar, men som de snälla vuxna gossar vi är, så klagar vi inte ens när den där bygeln från en BH visade sig vara boven.



Sent from my Windows® phone.

Intermot, mc-mässa modell större.

Om man fått möjligheten att gå på Intermot (Köln) eller EICMA (Milano), så framstår svenska MC mässan som tämligen fjuttig. Imorgon (tisdag) bär det av till Köln, på Intermot, och en dag i BMW montern ihop med våra nordiska MC-handlare. Hoppas kunna skicka lite bilder under tisdagen. Du får väl hålla utkik framåt eftermiddagen.
Om du har ett svårt tvåhjulsbehov så här framåt hösten, så är Intermot bästa sättet att göra det ännu jobbigare!

Helvetes tvättmaskin!

Vår tvättmaskin har en trevligt utformad textrad på tvättpulverfacket, där det står "Inspire".
Inspirerad till vadå? Undrar hur den som designat tvättmaskinen tänkte när han eller hon skrev det? Kanske var det en eftertänksam ingenjör med budgetansvar för reservdelsförsäljningen... Och möjligen har detta "Inspire" fått min fru att bli otroligt, nästan maniskt, inspirerad till att köra tvättmaskinen i snitt 2 gånger per dag (2 vuxna, 4 barn i familjen  ger en ansenlig mängd tvätt), för nu har avloppspumpen packat ihop i maskinhelvetet.
Att skruva Electrolux vitvaror kan ju inte vara svårare än att riva en moden motorcykelmotor. Det blir förvisso lite värre när alla verktyg och motivations-pilsner ligger i båten.
En multifunktionstång från Gerber och diverse reklamskruvmejslar med krom som lossnar bara man tittar på dom, dåligt ljus (fick- och pannlampan är också i båten) och vassa plåtkanter inuti den fina vita Electroluxen, kunde med viss blodsutgjutelse bidra till att felet konstaterats till defekta kol i avlopsspumpens elmotor. En ansenlig mängd gammalt ruttet avloppsvatten på golvet är också rätt mysigt.

Jag blev faktiskt ändå lite glad igen när jag ser att nätet vimlar av webbutiker som säljer reservdelar till vitvaror. Så förhoppningsvis är tvättmaskinen igång igen i slutet av veckan. Pump med frakt etc kostar bara 400 spänn. Bäst vore dock om någon säljer delar över disk och har pumpen hemma i eget lager, då kan vi tvätta imorgon igen. 2-3 maskiner som vanligt...

Hur gjorde man förr egentligen?

Kommer någon ens ihåg hur man levde och arbetade innan det fanns mobiltelefoner och mail? Jag tror inte att jag gör det iallafall.

Häromdagen var jag i Göteborg, och fick för mig att jag skulle kolla på en bättre båt hos Knape Marin, efter jobbet. Adressen hittade jag med hjälp av eniro.se i min fina smarta windows mobiltelefon...
När jag kom fram såg jag att jag varit på den platsen 2-3 gånger tidigare, men då var jag blott 18 år fyllda och hade då inte ens en papperskarta, bara nytaget körkort och skulle till surfhandlaren Båths.
Nu körde jag fel 2 gånger - med GPS!!!??? Skandal!

Handen på hjärtat, hur många gånger har du inte slagit in adressen i navigatorn, och börjar följa GPS´ens vägvisning inne på en större P-plats, som t.ex IKEA eller liknande? Hittade du ut? Det går ju knappt att hitta utfarten... Smartare är att se sig omkring. Oftast vet man ju vart man ska, ungefär.

Ibland får jag ett enormt stort behov av att slippa ha en ständigt ringande och plingande mobil. Push-Mail, SMS, telefonsamtal. Fy fan för att alltid bli nådd!
Båten vi skaffade i våras visade sig bli det perfekta instrumentet för att fly vardagens stressorer.
Ironiskt nog så klarar man ju inte en helg i skärgården utan Plotter. GPS heter för sjöfolk "Plotter" om den ritar en karta. Ger den bara koordinater är det en GPS. Nu vet ni.
Så tekniken förföljer mig även fast jag jag vill slippa den.

Ett annat sätt att koppla av är musik, iallafall för mig. Kanske ett glas vin till... Låten "Ayo Technology" med Milow, trodde jag i min enfald handlade om en snubbe som inte vill ha kontakt med sin tjej via alla möjliga tekniska hjälpmedel. Det lät som att han sjöng så i refrängen. Om du googlar på lyrics + Ayo Technology så får du läsa hela texten. Förmodligen rodnar du lite efter ett par rader. Inte mycket teknologi i den texten!
Nu blev det lite off topic kanske.

När det blir för mycket på jobbet, så drömmer jag mig bort till ändlösa vyer sedda från en segelbåt eller en ö i skärgården. Därför har jag den här bilden på skrivbordet på datorn. Det är till latsen på bilden som jag vill ta mig, ganska ofta faktiskt.
Man kan ana något i bakgrunden, men man vet inte vad som är där borta?Samtidigt vill man till varje pris se vad som finns bortom dimman. Bilden är tagen av en engelsk tidning, och båten är en Regina 40, min absoluta drömbåt.
...det som skulle förstöra bilden mest, är en satans mobilsignal. Men, det plumsande ljudet efter att man kastat den överbord, skulle nog återställa lugnet igen.

I och med det här inlägget så kommer nog min MC blogg att övergå till att bli Peter Anderssons vanliga personliga blogg med funderingar och idéer kring det mesta i livet. Möjligen med ett stänk av Castrol R. ;-)

Kul att du tittade in....

Tack för besöket, men här hände rju inte mycket för tillfället.
Om du vill läsa lite kul funderingar, kolla på
http://mysteriummannen.blogspot.com

Vi hörs senare,

Yrkeshögskolan i Motala

Idag var det möte i Motala.
MC-mekanikerutbildningen som "Böna" driver där, är landets absolut främsta och av branschen mest erkända MC mekanikerutbildning. Varje år produceras 14 nybakade MC mekaniker, som förhoppningsvis sugs upp av alla MC verkstäder runt om i landet. Några driftiga elever i tidigare kullar har dessutom fått jobb utomlands, såsom i Spanien, Åland, Norge mm.

Nu är utbildningen inte längre gymnasial, utan Yrkeshögskola, och man snäpper upp kompetensen ytterligare ett steg. Idag var det möte med ledningsgruppen, och som vanligt är det kul att träffa alla kollegor från branschen, elever och skolrepresentanter. Kawasaki, Honda och BMW bland flera andra, var representerade.

Resan Sthlm / Motala avverkades på småvägar meden BMWR 1200 GS Adventure, världens bästa hoj! Motorcyklarnas SUV.
Imorgon, så styr samma hoj mot Belgien och Namur, för att efter ett besök på Herpigny Motors för att hämta en MC där, styra mot Adenau och Nürburgring.
"World Superbike" går på "ringen" på söndag och vi är där med 24 medarbetare från olika BMW handlare i landet.

Höstsäsong, båten ska upp!

Jag har blivit lite båt-frälst i sommar, måste erkännas.
Vi köpte en amerikansk s.k. day cruiser, Crownline, 21 fot. V8 och 300 hk. Ett par decimaler över 43 knop har jag iallafall loggat på GPS´en. Snålt och bekvämt går det i en trevligmarschfart runt 20-21 knop.
Plötsligt har ett fritidsintresse likt mitt MC-intresse tagit över. Eftersom jag tvingades att låna ut mitt körkort till Transportstyrelsen några månader i somras, så var ju MC säsongen lite förstörd. Men på sjön, därär det i princip fri fart!

Blocket surfas igenom varje dag, och 1 Mkr för en plastbalja känns ganska billigt i vissa fall. Hur kunde det bli så? Jag får ju i vanliga fall magknip när hela familjen ska ha glass!

Jag har gjort ett par iakttagelser av båt-firmorna:

• Båtbranschen ligger ljusår efter MC- och bilbranschen i att ta hand om sina kunder.
• Det kan i vissa fall vara direkt förvånande hur man som säljare hänvisar kunden vidare till nästa båthandlare, istället för att plocka fram den båt som kunden är intresserad av. Vill man inte sälja om man bestämt sig för att jobba i en business som är så starkt säsongsberoende?
• Att följa upp en "lead" genom att ringa upp den intresserade kunden ( mig) verkar ointressant.
• Att följa upp ett genomfört köp och se till att han / hon kommer tillbaks och köper också nästa båt på aktuell marina, verkar också helt ointressant.
• Att erbjuda service, vinterförvaring eller liknande, sker inte heller.

Då funder jag på om man skulle kunna göra kometkarriär som båtsäljare? För om alla behandlar sina kunder som t.ex köpt en ny Nimbus för 2,5 Mkr på det sättet efter genomfört köp, så skulle man lätt kunna göra skillnad och utmärka sig positivt, genom att använda vanliga normala rutiner från bil- och MC-handlarna.

Courage not included

Attitude. It´s very much about courage on the motocross track. I guess what will follow from this, is the launch of the new Husky 450...
http://www.couragenotincluded.com/eng/default.aspx
A bit of new approach by Husky!

Snart semester

3 dagar kvar. Sedan är det semester, så skönt det ska bli! Först blir det Skåne-besök, för att därefter via föräldrabesök på Öland, rulla hemåt till en vecka med båten. Slutligen en vecka på Gran Canaria. Det uteblivna körkortet innebär att det inte ska köras en meter motorfordon tyvärr. Men det lär bli några distans med båten.

Damn, she's fast!

Jag har blivit med trampcykel. AVA-Pär sålde den till mig för ett tag sedan, och jag är SÅLD på att cykla nu. Världens bästa träning! Varje pass brukar bli runt 4-5 mil, och i min snigelfart innebär det ca 1,5 timme lite drygt. Snittfarten har legat på runt 27 - 28 km/h, egentligen ganska bra för att vara mig. Men, om jag vägde 20 kg mindre, så skulle det ju hjälpa en hel del tror jag. Återstår att se om det blir någon viktminskning nu när jag slavar runt på trampcykel.

Sent from my Windows® phone.

Frustration

Det var väl väntat, om jag ska vara uppriktig. Men det var väldigt oturligt när det skedde.
Indraget körkort för i mitt tycke, en marginell fortkörning i samband med en omkörning. Nu har det gått ca 2,5 månad, och om ett par tre veckor får jag en ny lapp, så att jag kan köra hoj och bil igen.
Frustrationen över att i stort sett missa hela MC säsongen är sjukt jobbig.Värre än man kan tro.
Jag har blivit helt fast i att åka sporthoj på bana, men missar 3 "gratis" event pga att det på dessa tillfällen krävs körkort. Samma sak med Adventure days i Säfsen som vi arrangerar. Ingen åkning.
Det innebär att i slutet av augusti så ska det bli kompensation å det grövsta. Mest för att stilla abstinensen. Jag hoppas kunna få till en eller ett par bandagar i slutet av säsongen. Vi får väl se.

Tuaregrallyt 2011

Det börjar dra ihop sig.
Skulle vilja ha en sådan här, men de är lite dyra.

S 1000 RR light

Sent from my Windows® phone.

End of Winter season!

Dagdrömmar

Cross-febern har slagit till. Och det blev ju inte bättre av att min närmsta arbetskollega just köpt en Husqvarna TC 250.
Ny.

Finns det något bättre än när man får köra på en lätt fuktad sandbana, nyslätad i morgonsolen och sisådär 20 grader varmt. Hojen går som ett perfekt urverk och flytet infinner sig direkt. Andra förare som rular ut passerar man lätt som en plätt och man blir inte omkörd en enda gång på hela dagen.

DET är en skön känsla. Lite som att få ta de första svängarna i en helt orörd backe off pist med halvmetern puder.

Jag måste göra något åt det här. För tillfället - det ändras lite efterhand - så är en YZ 450 F -10 som på bilden, det jag vill köra på, men det är tyvärr lite i dyraste laget för mig just nu.

En glad Nicke

Så här glad blir man av att hämta ut en flong ny KTM 400 EXC '10.
Jag undrar om Nicke hunnit riva gaffeln på den ännu? Han mekar gaffel oftare än andra borstar tänderna.

Sent from my Windows® phone.

4-dagars Enduro, Skåne 5-8 juli 2010!

I sommar bär det av till 4-dagars Enduro som i år går i Skåne.

Det är en helt perfekt tävling som tar fram allt det roliga i enduron, utan att det är så där sjukt jobbigt som det kan bli efter 2-3 timmars varvlopp. Ca 30 mil / dag, på nästan bara grusväg, med 5-6 st specialprov på mellan 5 och 15 minuter. Mellan proven navigerar men med roadbook. Lunchpaus ingår.

Allt utgår från en centralort och kringliggande klubbar arrangerar lättåkta specialprov.

Det kan vara crossbanor, lokala endurospår, gräsprov eller en avstängd grusväg som man ska köra tills man ser Gud i kurvorna.

Jag har bara kört en gång tidigare, då med en Hp2 Enduro. Det går nämligen att köra med tyngre MC i en klass för sådana, men 95% kör med vanliga endurohojar. Det blir nog en 450 för mig i år, eftersom jag inte äger någon HP2 Enduro eller KTM 990. Men om proven är lättåkta får man bäst totalupplevelse av en större maskin, med mycket vrid att slada med i kurvorna på grustransporterna. Då blir transporterna nästan roligare än spec.proven.

Två härliga dagar i Spanien, mitt i januari!

Så bar det av.

Med kort varsel bokades en resa till Malaga i södra Spanien, där det fanns en plats över att provköra lite nya modeller ihop med norska återförsäljare.

BMW S 1000 RR med 193 hk och bara 185 kg torrvikt, kan ju bara bli kul!

Uppdaterade och faceliftade R 1200 RT med ny helt underbar motor som har massor med vridmoment redan från tomgång, och som även sitter i R 1200 GS till 2010, samt det faktum att fjolårsnyheterna F 800 R och K 1300 S, R och GT också fanns på plats, fick vårkänslorna att rusa (läs: I got a hard-on! Hoppas inte morsan läser...). Rapporterna från de som redan var på plats löd: "Sol, vårvärme, ibland upp till 20 grader och magiska kurvor". Favoritmotorcykeln av dessa? Det blev den du minst anar.

Tyvärr blev det lite halvmulet och kanske bara runt 15-16 grader som mest första dagen. Torrt på vägen, men halkigt av skyfallen som varit dagarna före, eftersom det ibland helt oväntat var sand här och där på vägarna, och dagens offer blev en styck R 1200 RT av 2010 års modell som parkerades i ett dike efter att först ha kanat en stund på vänster, därefter höger sida.

Upplevelsen av dagen var ändå helt underbar. Hemma var det decimeterdjup snö och 6-7 minus, här var det vårvärme och torra kurviga vägar.

När vi parkerade på sena eftermiddagen så började det regna. Eller kanske man ska säga att himlen öppnade sig och därovan fanns en större sjö?! Det regnade oavbrutet till morgonen, och dag 2 innebar körning på mestadels våta vägar med regn. Uppe i bergen, ca 1500 meter över havet, var det snö i vägkanterna. Eftersom jag lämnat fodret till mitt Gore Tex ställ hemma, så var det inte särskilt varmt. Jag satt då på S 1000 RR och bara led och ville hellre köra touringhoj med häckvärme. Så blev det. 1300 GT och all värme på max. Mmmmm.....

Regnet gjorde att tempot drogs ned en hel del under dagen, men det blev ändå 34 mil på oftast väldigt kurviga vägar.

Lunch inmundigades i Marbella (se äldre inlägg), där vi fick en skitäcklig pasta. Men, beställer man Pasta Carbonara och Bolognese i Spanien på en glassbar får man nog räkna med att maten är dels kall, och att basen i såsen troligen var vaniljglass, utrörd med något som motsvarar Blå Bands gamla restlager av pastasås i pulverform. Magne från Norge bjöd, så det var gratis. Och gratis är gott. Så jag tar tillbaks vad jag sa och hävdar motsatsen. Mums! Typ...

Fika i Puerto Banuz (reservation för stavningen), där åt vi riktig glass. Härligt att kunna sitta ute i hyfsad vårvärme och det var för tillfället uppehåll.

Om man summerar de här dagarna så inser jag nu att en sådan här vitaminin-injektion vintertid i Peters MC-lekamen, är numera ett måste. Vårvärme, torra vägar, kurvor. En perfekt försmak på MC säsongen.Men jag insåg också att jag måste åka hit med Suss på lite vintersemester någon weekend på vintern kommande år.

Nu kvarstod att lasta 21 MC och en hel massa verkstadsutrustning, sedan packa väskan och ta taxin till flyget kl 5 morgonen därpå.

Så vilken hoj blev favoriten då? Ja, jag är ju ingen raceputte som kan behärska 200 hk mellan benen. Fast jag kan bromsa bra och hittar apex ganska lätt i kurvorna. Därför vann faktiskt BMW F 800 R mitt hjärta. Bara 87 hk, men 86 Newtonmeter och med ett Akrapovic "slip on" utan decibel-killer, så murrar den fint. Släpp den aldrig under 6.000 varv, och växla tidigast vid 9.500, så har du en skitkul hoj som du kan hantera när det sladdar i regnet och som går bra på bakhjulet om man vill. Vindskyddet är totalt obefintligt, men upp till 180 går det att hänga på större hojar när det svänger. Och, oftare än du tror, så kan du köra ifrån de större maskinerna med över 100 hk mer, när det svänger. Dessutom går det att byta spår som man vill mitt i svängarna. Det är väl inga nyheter direkt, låg vikt brukar ge bra snittfart och hög kurvhastighet med sena inbromsningar. Så, vinnaren blev F 800 R. Men, ska jag köra långt är det så klart en större maskin som gäller.

Lunch i Marbella

Sent from my HTC Windows Mobile® phone.

Fin hamn

Jag tänkte åka förbi Puerto Banuz med normännen på produktutbildningen nu till veckan. Min chef sa att här ligger alla knarkkungarnas lyxbåtar och lyxbilar. Må så va hänt, men behållningen av resan kommer ändå att vara kurvorna i bergen. "Tyvärr" är det bara gathojar och inte endurohojar som ska lotsas i eviga orgier av kurvor, men man får väl stå ut med det också. :-)

Köra nya hojar i Spanien

På söndag drar jag till Malaga för att köra BMW S 1000 RR, nya R 1200 GS och RT samt ett par andra fjolårsmodeller.
OCH besiktar den S 1000 RR som min kära kollega körde nerför en djup ravin i början av veckan... Kollegan, som har börjat bli lite av en endurofantast, kanade turligt nog inte över kanten till ravinen, men hojen fortsatte självmant nerför branten och stiftade bekanstkap med ett större betongfundament i dess botten.
Sveriges först kraschade S 1000 RR skrotades var ett faktum. Eftersom det gick bra för kollegan, vi kan kalla honom Fredrik, så är det här lite små-roligt.
Det troligaste är att enduro-tarmen började skrika högljutt mitt i en kurva, och utan att tänka sig för, så skulle han ta en liten avstickare, men glömde vilken hoj han satt på, där i de spanska bergen. S 1000 RR har lite taskiga enduroegenskaper, lite av ett missförstånd verkar det som.

Prognosen för Malaga pekar på 20 grader och sol inför nästa vecka, och handlarna vi ska utbilda på nya modeller kommer i huvudsak från Norge.

Bilder från resan kommer måndag - tisdag från telefonen om det funkar.
Det är en ganska skön känsla att packa förarutrustningen, hjälmen som handbagage och dra till Arlanda. Enda smolket i bägaren är att lämna familjen hemma.

Dakar slut, Ullevålseter tvåa. Seel vann damklassen

Pål Anders Ullevålseter kom tvåa i Dakar, det har jag väntat på länge!

Han har kört bra i så himla många år, och nu äntligen hamnade han på pallen.

2000 var jag med som mecklatör på Enduro VM och Larry Gustavsson (HUSABERG) som jag hjälpte då, startade på samma minut i varje tävling som Ullevålseter, hela säsongen, så även säsongen före. (Man startar två & två, baserat på fjolårets resultat.)

Även om jag inte kan stoltsera med att jag är god vän med honom, så är det ändå väldigt kul med en nordbo på pallen i ett så prestigfullt rally som Dakar.

Berglund slutade på 12:e plats, och Annie Seel vann damklassen! Skit, det borde ju ha stått först.

Grattis iallafall till er som tog er i mål, ca 50% fullföljde inte.

Tänk om man fick stå på startlinjen nästa år...? En sniksatsning går på 500.000 kr, en seriös kring miljonen. Min vän Stellan försöker pusha mig att ta tag i det här med Dakar. Det är en av mina drömmar att köra Dakar. Men, sponsorer...? Ja, Solna Korv skulle ju vara ballt att ha som helsponsor. 750.000 rakt ner i fickan. Korvbrödsbagar´n och Jonnys Senap skulle kanske funka också. Men med såna sponsorer kanske det lyser igenom hur träningsupplägget ser ut?

Pistonhead

Yes!

Now hear this: Olika sorters konstiga special öl kan ibland smaka si och så.

Men med Spendrups-ägda Wisby bryggeri som provbryggeri för Spendrup, så kan det här inte gå fel. Fast jag vet ju inte om det är dom som tagit fram detta förstås. Men när vi var på GGN i höstas så avslutade vi GGN dagen med en afton på Wisby bryggeri, och någon viskade då detta om "motor ölet"i mitt öra.

Motor öl betyder ju motorolja på tyska, så pistonhead är nog ett bättre namn. Fast nu visade det sig att det här ölet inte har med Wisby bryggeri att göra alls. Nåväl, Pistonhead kommer ut på bolaget i februari, och finns under en begränsad tid. Ölet riktar sig till alla petrolheads - eller piston heads, hur man nu kan göra ett öl som just vi alla ska gilla? Nåväl, kul etikett iaf.

En kollega på mitt jobb kommer garanterat att köpa ett par dussin flaskor. Eller hur Tommy?

(öl-källa: http://www.bike.se/)

C1 aero

En C1:a som flyger.

På ett museum i München står denna C1:a med vinge och påskjutande propeller. Kul att se på, förmodligen en mardröm att färdas i.

Sent from my HTC Windows Mobile® phone.

Nytt Skinn!

Nytt skinnställ. Synd att det är snö och kallt ute.


Sent from my HTC Windows Mobile® phone.

Stjärtkon

Aerodynamisk ryggpuckel i skinnstället i all ära, men den som är helt rätt på GP banorna i år ska ha stjärtkon.

Sent from my HTC Windows Mobile® phone.

Kurs på gång

Startskottet för 2010 säsongen gick nog tusan idag, trots att det är -10 ute och svinhalt.

I morgon kommer 10 förväntansfulla mecklatörer från hela landet för att lära sig lite om service och teknik i dagarna 3. Kommer inte att hinna klart med alla förberedelser... Puh! Men det får gå på gammal rutin.

Kallt som...

Nu är det kallt. Minus 19 grader var det i morse.
Stellans lås har frusit (se http://vardagsmighty.blogspot.com/2010/01/fryst.html) och idag när jag var med hustru och barn på Heron City så fick man ingen espresso på fiket, för vattenledningen hade frusit. Samtidigt var det säker 27 grader varmt i affären pga alla fräna spotlights.
Undrar hur det skulle gå med oss alla om det blev massivt strömavbrott i hela Sverige. Jag menar totalt strömavbrott.
Inget vatten
Ingen ström
Ingen värme.
Och vi som bor i lägenhet? Elda? Nej, förmodligen inte. In med 6 pers i bilen, för att värma sig? Trångt... Och inte skulle man kunna tanka soppa heller, pga strömavbrott. Kanske läge att skapa ett litet nödkit i källarförrådet. Spritkök, batterier och frystorkat samt ett flak Koff.

Strömavbrott av sådan kaliber skulle märkas.
Kungen skulle abdikera, oppositionen skulle jubla och förmodligen skulle det enligt viss press vara ett dåd av Usama Bin Laden, vilket skulle rättfärdiga vår närvaro i Afghanistan.

Nåväl, det var ett stickspår från mina kära tvåhjulingar.
Till helgen är jag bjuden til Gotland på enduro tävling och after hjul fest hos Berra Marcusson. Men är det så här kallt, så blir det nog inget :-/

Årets höjdpunkter på jobbet

En vecka varje år går jag en kurs som kallas "Technical Train the Trainer", vilket innebär att man får lära sig allt om det kommande årets nyheter, så att teknisk support och utbildning av världens bästa MC-mekaniker ska löpa smidigt kommande säsong.
Är man teknik-nörd och MC freak på samma gång, så är det här årets höjdpunkt. En vecka i Weissbierens... förlåt, skruvmejselns tecken!

Dessutom är det enda gången på året jag får träffa människor med samma jobb som mig fast från olika länder. Det gör att man får mycket goda vänner i alla världens hörn. Erfarenheter och tips utbyts hela tiden. Denna vecka är guld värd, bästa på hela året, t.o.m bättre än att få köra hoj i Spanien elelr vad det nu kan vara.

En av kvällarna hade BMW beordrat som förbrödrande aktivitet, klättring i en inomhusanläggning. Man kan nog se en skillnad i aktiviteterna nu mot tidigare år. Vi har kört go-kart och supermotard inomhus, bowling etc, men nu blir det mer och mer fitness aktiviteter, kanske för att det jobbigaste har varit att lyfta ölsejdeln efter att man svingat ett par bowlingklot.
Beach Volleyboll inomhus var det förra gången, och nu klättring. Ingen middag efteråt. Bara total skräck i ett snöre på 15 meters höjd.

Peter och höga höjder är ingen bra kombination, även om jag testat klättring många gånger tidigare.
Att köra hoj rakt fram i 290 km/h är lugnt, eller att klippa ett långt platåhopp på crossbanan, men att hänga i ett rep 15 meter upp på en vägg är rena mardrömmen. Hu!
När bussen kom fram till huset med klätterväggarna i, var det en stor lättnad. Huset var kanske bara 5 våningar högt. Det här ska nog gå bra.
Men när vi närmade oss entrén såg jag att huset stod i en grop, som var lika djup som huset var högt över vanliga gatunivån, alltså ca 8-10 våningar högt. PANIIIIIK!
Men nu var det bara att ställa in sig i ledet. Jag nådde aldrig toppen i de högsta lederna, det var ganska svårt, och sjukt läskigt.
En av övningarna mot slutet av kvällen var att falla fritt några meter innan repet skulle bära upp dig. Den som säkrade skulle släppa ut 2 meter rep.
Sedan när det sträcktes för att dåren där uppe bara släppte allt och föll bakåt, skulle säkraren på marken hoppa så mycket han kunde uppåt. Det innebar att han åkte upp ganska långt och den som föll neråt ramlade iallafall kanske ytterligare 4-5 meter neråt.
Inget för mig, jag nöjde mig med att vara den som säkrade.