Stellan Egeland 2:a i Em

Nästan sensationellt kom Stellan 2:a med sitt BMW baserade bygge i EM, för customcyklar. Att med in icke Harley baserad mc komma så högt är riktigt imponerande.
Grattis Stellan ! ! !
(kolla Sveriges sjukaste blogg: http://vardagsmighty.blogspot.com/)

Sent from my Windows Mobile® phone.

Min kompis idag.

Det här är min bästis idag.
Jag har stirrat på vår taklampa större delen av dagen.
Vi borde byta ut den mot en platt tv magsjuka dagar som denna.

Sent from my Windows Mobile® phone.

sjuk

Idag är jag däckad.
Värsta magsjukan i mannaminne.


Sent from my Windows Mobile® phone.

Hata Motorcyklister

Jag fick det här av min kompis Ola, saxat från ett forum någonstans.
Troligtvis är det grannen till vår gemensamma vän Dieter, eller kanske inte.
Det kan vara just din granne...? Inte helt osannolikt, eller hur?

Nåväl, här kommer hans beskrivning av vad jag ser som ett normalt "problem"
Håll till godo!

"Korkad människotyp 1
Jag har en granne som har en motorcykel. En sån där värsting till hoj som han åker i 300km/timmen på vanliga landsvägar med.Vi bor i ett hyresområde med bilparkering en bit bort och gångvägar mellan husen. Lik förbannat ska han ha hojen precis utanför dörren. Dvs tre meter även från min dörr.
Han har tagit bort ljuddämparen. Ni läste rätt.
Han har tagit bort LJUDDÄMPAREN och satt dit en attrapp istället. Det ser ut som en ljuddämpare men dämpar inget ljud. Olagligt förstås.
När hojen ska besiktigas sätter han på den riktiga dämparen och tar av den igen sedan.
Ljudet från denna motorcykel är löjligt högt. Det är så att man tror att trumhinnorna ska spricka. Man har precis lagt barnen, så kommer galningen ut i sin perversa läderutstyrsel och kickar igång bullervidundret. Man vill strypa den jäveln. Detta är ganska vanligt bland motorcyklister, att ta bort ljuddämparen. Alltså, det är vuxna män det handlar om. Som har ett så enormt behov av att höras.
Man måste vara lite korkad för att göra nåt så jävla dumt. Motorcyklister är i allmänhet lite mer korkade än andra människor.
För att:
1. Att klä på sig en svettframkallande heltäckande läderdräkt mitt i sommaren helt frivilligt är enbart imbecillt.
2. Att vara så inihelvete egotrippad att man skaffar sig motorcykelåkning som nöje, när jorden håller på att gå under av astma från alla avgaser. Det är väl en sak om man gör det i tjänsten. Men för nöjes skull, förstöra jordklotet. Helt empatilöst.
3. Även med ljuddämpare låter det så högt att det alltid är en sanitär olägenhet för alla andra. Det är korkat att inte kunna förstå att man gör sina medmänniskor illa med sin lilla hobby.
Min korkade granne vet jag inte riktigt vad jag ska göra med. Jag ser tre alternativ. Ringa polisen, men man vill inte vara en tjallare. Ringa bostadsbolaget, men man vill inte vara en gnällig granngubbe. Snacka med killen personligen. Men då kanske man åker på en propp.Kanske ska man fördriva idiotin med en annan idioti. Som fotbollssupportrar får utlopp för sina aggressioner genom att skandera hatramsor skulle jag kanske rikta samma sorts aggression mot mc-idioten till granne. Gå ut på balkongen när han ska ut och åka, ställa sig och ropa:
HATA HATA HATA Motorcyklister."

En dag på jobbet

John på Ebos har hittat hem.

Livets mening är plötsligt helt uppenbart.

Hans innersta omedvetna drömmar är besannade och verkliga.

En prima 2 ventils boxer är mycket bättre att få meka med än att få stå vid bromsbänken och locka fram hästkraft efter hästkraft, och mycket bättre än att få bygga turboaggregat på olika supersportmaskiner eller diverse BMW bilar.

Vilken tur att jag fick bevittna denna vackra dag i Johns liv!

Min egen erfarenhet idag var att jag är en otrolig tidsoptimist.

Ett besök idag på EBOS var i min lilla planering beräknat till 3-4 timmar. Det tog minst 6. Då ingick förvisso en provkörning av en hoj i 4 mil med 2 tankstopp, i värsta snöovädret. Och en tur i Johns gamla 325i på lunchen, med förevisning av Malmös enkelriktade gator (mot körriktningen givetvis). Bara Sabbahattin på mitt jobb kör i samma klass som John. Fast John är nog betydligt vassare på två hjul än Sabba. Eller snarare ett hjul.

Nåväl, det var en givande dag, men dessvärre har jag inget kul trim att visa som jag lovade igår.

Jo förresten, en trimpryl hos Ebbe på EBOS, som jag missade att fotografera.

Ebbes Auspuffanlage på hans 325:a bil.

WTF Ebbe!? En eregerad bauta-snabel??? Hur mycket kunde du pruta för att säljaren slapp ta bort den när du köpte bilen? 10 tusen?

:-)

Malmö men utan vårvärme.

Jag hade ju en hemlig plan.
Målet var att köra K 1300 GT hit ner till Malmö idag. Men i morse när jag lämnade Saga på dagis var det 5 cm snö och på löpsedlarna kunde man tro att det var Armagedon på gång. Jordens undergång. Iallafall skulle det bli lite kallare nu. Varför skriver de då en vecka innan om den härliga vårvärmen som är på väg och kommer att stanna?
Va?
För en vecka sedan trodde man ju att vi skulle få Thailändskt klimat, med bifogade kritvita stränder och hela kitet. Tweety bar på Råsundavägen, jomenvisst!

Men icke!

Så det blev bilen trots allt. Min flådiga, brutalt starka kärnkraftverkliknande bil, eller iallafall mycket effektiva dieselbrännare med 0.57 l/mil i konsumtion, drog mig ner till Scania tillsammans med John Ausonius. Nej, lasermannen liftade inte, jag bara lyssnade på lyssnarboken om Lasermannen. Den är bra faktiskt.
Med facit i hand kunde man kört hoj hit ner trots allt, även om temperaturen höll sig kring 0-2 plusgrader oavbrutet. Dessutom snöfall vid sydsvenska höglandet. Slask på motorvägen, men det är bara att hålla i. Tvekan dödar! Farten stabiliserar! Det finns ju styrdämpare, Traction control och ABS. Live life at speed!
("Live fast - die young" mottot funkar inte längre, då man tyvärr får erkänna sig till att vara medelålders, ja typ nu. Hu!)

Vid framkomst vart det 40 minuter (+/-10 min...) på löpbandet i Scandic St Jörgens nya flådiga gym: Bastun bredvid gjorde att det trots allt var i PRINCIP thailändskt klimat. Så ett halvt rätt fick väl de som skriver löpsedlarna för Expressen.
Jag trodde att jag skulle avlida. Säkert 30 grader i rummet och ingen fartvind. Jag borde sprungit ute ändå. Men då hade jag väl förirrat mig bort till Rosengård och blivit en del i Lasermannen 2.

Mañana är det ett besök på EBOS High Performance som gäller, för lite teknisk support, därefter ska jag till Mc huset och lämna kvarglömda saker till Nisse (Rickard), det gamla oljetrollet, som är en slarver och inte får med sig viktiga saker hem från våra 450-event.
Sedan via Claessons i Bromölla, vidare till Automax i Kalmar. Om Ebbe på EBOS har något kul i bänken, så ska jag försöka visa det. 2-taktstrimmare över hela europa vallfärdar hit. Så något skoj finns det nog.

God natt!

Inte riktigt sommarsäsong än.

Idag är det snö på Åland. Det märks att sommarsäsongen är långt borta. På gotland är iallafall ganska mycket caféer och affärer öppna också på vintern, men här är allt sånt stängt. Fast vi har mysigt ändå. Nu blir det
bad i hotellpoolen före frukost.
Det enda jag sett i mc-väg här är två lirare på var sin gammal YZ 250 tvåtaktare.

Sent from my Windows Mobile® phone.

Åland TT

Nu tycker jag det är hög tid att FIM tar sitt ansvar och beordrar svemo att ihop med finska mc förbundet, arrangera en tävling på Åland som på allvar kan konkurrera med Isle of man TT.
Tänk 200.000 entusiaster som invaderar öriket en vecka i juli. Men samma kultstatus som isle of man går nog inte att skapa bara så där.
Nej, kanske är det bättre att hoppas på F1 och moto GP på ett färdigbyggt Gotland Ring.

Sent from my Windows Mobile® phone.

På väg till Åland

Nu är vi på väg till Åland. Klockan är inte 8 än, och vi är de enda som åter frukost. Resten dricker vin eller öl... Märkligt.

Sent from my Windows Mobile® phone.

R1 Engineering

En sak som står högt upp på min önskelista är ett eget större garage / verkstad, gott om tid och möjligheten att bygga något eget av ett lämpligt objekt.

Jag talade med Tobias på Ducati idag, och by the way, så skulle han "på kurs" i Bologna nästa vecka. (se tidigare inlägg...) Jo, säkert. Grappa provning och så var det igång igen... TOTALT oseriös verksamhet. Tur att Bologna ligger en bra bit från Vatikanen, annars hade de fått slå igen den röda fabriken för länge sedan.

Nåväl, Tobias föreslog att man ska gå ner på 75% arbetstid och lägga de där lediga 25 procenten på att driva allehanda projekt i det egna garaget. Tobias är klok. Men nu är verkligeheten en annan.

Jag hittade för en tid sedan en hoj på nätet som jag gillar. R1 Engineering (sök på det på Google)

Han som byggt har modifierat en R1:a till ett slags streetfighter stuk, och åstadkommit en rå bushoj med enkla medel. Tyävrr har han på de senare bilderna byggt på en ful girder gaffel, men om man byter ut hjulen till ett par lätta smidda aluminiumfälgar, och sätter dit en Öhlins TTX framgaffel, så är man framme. Stellan Egeland mördar mig nog nu, när han ser att det är stålomspunna slangar med förmodligen eloxerade fejkade nipplar på hojen på bilden, men det går ju att ersätta med annat.

Men vem har råd med en TTX gaffel när man jobbar 75%? Jag har inte råd ens om jag skulle jobba 200% Kanske samma med han som byggde om R1:an. Ingen deg, så det blev en ful girder gaffel... det enda som saknas är en...Turbo!

Oj, nu blev det nära rödstrecket i hjärnbarken.
TURBO! Det var länge sedan Turbo cellerna var vid liv. Jag återkommer med ett turbo inlägg snart... Det finns massor med sköna turbobyggen med coola körningar på youtube.

Tur att jag ska till EBOS High Performance till veckan, dom kan allt. Bland annat lite turbo och mycket annat i trimväg. Det blir nog ett par bilder därifrån.

Turbo... nu kommer jag att sova gott och drömma sött.

Premiärtur!

I onsdags var det årets premiärtur på landsvägshoj.

+5 grader och sol, och en K 1300 S som behövde provköras. Det var en kort men trevlig runda från Solna, till AVA MC på ett kort handlarbesök hos Aaron och Andy i verkstan, och sedan hem igen.

Efter det blev det en tur till Statoil med kombinerad provkörning av F 80o GS, R 1200 GS Adventure, K 1300 R och R 1200 R till och från macken mm. Tillsammans blev det nog ca 6-8 mil. Idag var det kallare med till o med en del snö i luften, men många har tagit ut hojen och kör till jobbet såg jag i morse. Det är länge sedan jag varit så sugen på att köra som i år!

K 1300 R och S hade quickshifter, bara att peta i nästa pinne, utan att röra kopplingne. Funkade lika bra i lugn stadstrafik, som med fullgas nära rödstrecket.

Framhjulsbyte

Kolla den här videon, cooool.....
http://www.evisor.tv/tv/motorrad-fun/wheelie-und-radwechsel-bei-wet-7868.htm

Iron Butt Association

Det har bildats en svensk förening som ingår i Iron Butt Association.
Målet sägs (enligt Fastbikes.se) vara att främjandet av trafikkultur, trafiksäkerhet och att öka säkerhetsmedvetandet i samband med långkörningar.
För att bli medlem ska man ha avverkat 1602 km på 24 timmar. Hedervärt att få bli medlem, men för mig låter det som en omöjlig kombination.
Trafiksäkerhet och att plåga sig igenom 160 mil. Samtidigt?

I bil, är man ingen duktig förare efter 160 mil. Jag har kört som mest 180 mil i ett svep, ner till Italien från mellansverige. Jobbigt!
Med MC är det med fartvind och en högre koncentration på att manövrera hojen i kombination med just vindbruset och vibrationer mm, avsevärt jobbigare. 100 mil på hoj är inte som att glida fram 100 mil i bil.

Min egen erfarenhet med MC (på en Yamaha YZF 1000) är att jag kört som längst med MC från söder om Berlin till Uddevalla i ett svep. Det blev med en rejäl felkörning 105 mil på en dag, ca 16 timmar. Enda sättet att hålla koncentrationen uppe var att öka, och snitta ca 180-200 på Autobahn. Dessvärre var det svårt att hålla 110 på svenska E6:an, och ganska snabbt var man tillbaks på farter som fick körkortsinnehavet att äventyras, iallafall om Farbror Blå stod vid vägkanten... Alternativet var att sänka farten och nästan somna. Men järnröven eller träsmaken om man så vill, kom som ett brev på posten, så 60 mil till och jag hade varit en äkta Iron Butt. Nu var det mest Billy Butt...

Nej, IBA och trafiksäkerhet går inte bra ihop om du frågar mig.
Varför hyckla med trafiksäkerhet, när det går ut på att mata massor med mil per dygn? EU bidrag?

Bra resultat i 2:a WSBK deltävlingen för BMW

I race 2 i Qatar gick Corser över mållinjen 2 hundradelar före Xaus.
Härlig tät racing, som slutade 9:a resp 10:a för BMW i heat 2.
Ben Spies vann race 2 med dryga 3 sekunder före 2:an Haga med Biaggi på 3:e plats.
Max var 2:a på sista varvet en stund, men trillade ner till tredje plats igen.
Första heatet slutade med samma resultat som andra för top tre förarna.
Spies, Haga, Biaggi.

För BMW var det 2 fina 9:e platser i märkets andra superbike VM deltävling någonsin, och andreföraren Xaus körde ganska jämnt på 13:e resp 10:e placering.
Med lite mer tuning, så tror jag fortfarande på avancemang under säsongen.

WSBK kvalet klart

I morgon söndag kl 8.15 sänds WSBK deltävling 2 på Eurosport.

BMW´s förare står på rad 4 i starten.
Kvalet vanns av Ben Spies (Yamaha) med Jakob Smrz (Ducati) på andra plats, Max Biaggi (Aprilia) trea och ledaren i serien (bilden) Noriyuki Haga (Ducati) kom 4:a

Jag tror att Corser rullar in på en sisådär 6-9:e plats i första heatet, och kanske 10:a i andra. De har fortfarande dräckproblem ( fram). För Xaus gissar jag på i stort sett det omvända. Vi får se...

Och melodifestivalen vinns väl ikväll av jordens sämsta låt "Snälla snälla", med hon i gummistövlarna... Urrrk!

WSBK i Qatar

I helgen är det dags i Qatar för andra WSBK tävlingen.

Efter första träningen idag (fredag) hamnade man på 16:e (Troy Corser) resp 17:e plats (Ruben Xaus). Däckproblem är det största strulet man brottas med enligt initierade källor.

Hoppas det går lite fortare i helgen än första tävlingen. De hade då en bra start för att vara första VM tävlingen, men man hoppas ju alltid på mer, även om det är optimistiskt första året.

Jag tyckte att Troy corser såg skitgammal ut på alla bilder jag hittat. "Shit, hur kan en sån gammal gubbe gasa så fort fortfarande?"

Han är 6 månader yngre än mig... :-/

Tusen ord

Trist att få se så mycket kul intressant teknik på en och samma dag och bara få visa den här bilden. En bild säger inte alltid ner än tusen ord.

Tysklands coolaste garage

Ikväll har jag varit och hälsat på i Olas och Edgars garage utanför München.
Med oss var även Martin som också är designer på BMW.

Vad vanligt folk gör i sitt garage är väl att byta till miniblinkers, putsa lite och flytta reg nr plåten till ett annat ställe.
Här hittar man istället en ugn för att värma leran som används för att forma egna kåpor eller andra plastdetaljer med, kolfibergjutning så klart, självklart svetsning av olika slag, och ett 15 tal mc av varierande ålder och skick. Från gammalt till ganska nytt.
Det var inte läge att ta bilder där av olika skäl... men jag tyckte det var ett trevligt ställe.
Olas HD bygge kommer att bli uppskattat när han får iväg det till Norrtälje. Den har många intressanta olika lösningar. Riktigt coolt!

Av Eddie fick jag ursprungsskissen till F 800 GS i formatet ca 60 x 40 cm som en liten (stor) present. Det är skitkul att se hur en ursprunglig skiss ändrar skepnad från idé fram till färdig produkt. Från att skissen gjordes till att hojen står färdig i butiken är det ca 4 år.
Nu är bara frågan var Susanne vill att vi ska hänga den här tavlan i vår lägenhet?

Tack för all gästfrihet Ola, Martin och Edgar!

Körv

Den här mc bloggen börjar balla ur och bli en familje- och matblogg.
Bättring kommer, då det blir ett utlovat besök i ett riktigt Harley garage med bmw's top designers ikväll. Hoppas jag får lägga ut bilder på Olas privata bygge.
Men vad gör de häringa körvarna på bloggen då?
Har ni sett de där likbleka korvarna i kyldisken i affären? Typiskt bayerska korvar. Weisswurst.
När man steker på dom vita likmaskarna med lite kärlek genomgår dom en metamorfos och antar färg och form inte helt olikt en hundskit.
Men dom är snuskigt goda, och finns på varje hotellfrukost värd namnet.
Nu är dom i Peters runda mage :-)
Sehr mumsig!

Susanne fyller år!

Idag fyller min kära underbara sambo Susanne år!
Tyvärr är jag bortrest och kan inte gratulera henne mer än via telefon.

Grattis på födelsedagen!

/Peter

Duktig svensk

Nu är jag i Tyskland på konferens och kurs.
Som gammal knekt lever en och annan regel kvar i hur man ska uppföra sig. 'Rätt tid och rätt plats' är en sådan bra regel. Tänk om alla levde så? Vad bra det skulle bli.

''Pli, puts, parad och penalism'' är en annan hemlig regel i militärt ledarskap, men den passade inte in idag.
Företaget bjuder på middag ikväll. Jag läste i kallelsen till kursen att det är middag kl 6 på en adress nere i byn ca 1 km från hotellet.
När jag kom till hotell lobbyn för att hitta någon annan Petrol-head att ta följe med var det fet tomt.

Själv är bäste dräng, så jag gick med min gps telefon (som har 2 km missvisning) det inte raka spåret till restaurangen och blev visad till det helt tomma bordet.
'The reservation is at 7 o'clock' sa den tyska servitören.

Därför sitter jag här ensam och suger på en weissbier av märket franziskaner, 1 timme för tidigt, och funderar på om inte det där med pli och penalism ändå kan bli aktuellt idag ändå, när de som skrivit fel tid i brevet kommer hit... Men, lite konstigt att bara jag är här? hmm...

Sent from my Windows Mobile® phone.

Nicke Nyfiken och Van Der Belgien

Nicke har köpt en ny BMW 450 som inte går att köra med om man inte först tar isär hela hojen i molekyler och sedan sätter ihop den igen. Ungefär som Malte Strul i killinggängets sketch om endurofolkets eviga skruvande... "Nää, det är ju så man gör va´..."
Man bara måste. En slags enduroteknisk libido.

Kolla:

http://www.youtube.com/watch?v=gHPV8UwEABQ

Sent from my Windows Mobile® phone.

Öhlins, ISR och balsamvinäger.

Öhlins.
Kent Öhlins företag gör världens bästa stötdämpare. Tala med vilken MC nörd som helst i hela världen. "Alla" håller Öhlins som världens bästa leverantör av stötdämpare. Top of the line. Och Öhlins är dessutom svenskt, sysselsätter massor med folk i lilla Upplands Väsby.
Alla proffs kör med Öhlins. Och har du en Öhlinare på din hoj är du på samma nivå som proffsen - nästan - men med en skillnad: Få amatörer med dyra sporthojar vet eller nyttjar möjligheten att Öhlinsstötdäpare är fullt renoveringsbara. Allt för få gör service på dom, och kör runt med en stötdämpare som är lika effektiva som en gammal Koni från 1973.
Öhlins trycker ut runt 120.000 enheter varje år om jag minns rätt. Det borde bli en bra omsättning. Respekt.

ISR.
Acke Risings firma ISR gör världens bästa bromsar. Frästa detaljer i aluminium och ofta flera detaljer i titan, med suveräna prestanda. Öhlins motsvarighet i bromsarnas förtrollande värld heter ISR.
Alla som sett ISR´s handpump (bilden ovan) som är designad för perfekt funktion med en massa listiga lösningar, blir mäkta imponerade. Jag är iallafall sjukt impad av ISRs underverk. Respekt!

Men en sak skiljer dessa båda företag åt.
En marknadsavdelning!

Med rätt marknadsföring hade säkert ISR varit större än Brembo och Tokico i bromsvärlden, lika dominerande som Öhlins är på fjädring.
Kanske inte i produktionsvolym, men de hade varit det självklara valet på de rena race replica modellerna av diverse Superbikes, typ Ducati 1098 S eller tekniskt fulländade BMW HP2 Sport. Hojar som i regel har Öhlinare som standard, men "bara" Brembo guldfärgade ok.

På något vis blir mystiken runt ISR än större just pga litenheten. Tillgängligheten och den personliga kontakten med företaget och personerna på ISR är riktigt skön.
Jag undrar hur ISR hade sett ut om man delat marknadsavdelning med Öhlins?

Då hade kanske kanske Stockholm varit vad Modena är i bilracingvärlden. Ett centra för racing med massor av utveckling. Lite långsökt kanske, men man kan ju alltid drömma.
Jag har läst och sniffat mig till att Acke gillar sina getter, så kanske finns det en koppling till Modena ändå.
I Italienska Modena gör man nämligen en fantastisk balsamvinäger. Och vem vet.
Acke på ISR kanske gör världens bästa getost? I smyg?

Hyfsad insats av BMW i första racet (WSBK)

Troy Corser var den i BMW´s team som i mitt tycke gjorde bästa resultatet i premiären för World Superbike i Australien. 8:a i första men bara 22:a i andra racet. Ruben Xaus parkerade sig på 19:e i första och 11:e plats i andra heatet.

Som jag gissade var Ducati bra med som vanligt i båda heaten, och det var en hård fight mellan Spies (Yamaha) och Noriyuki Haga (Ducati) i andra heatet. Mest skrällde kanske ändå Haslam som tog en tredje plats på sista varvet med sin Honda. Yamahas s.k. Cross plane motor (Big bang?) verkar ju gå rätt mulligt faktiskt.

Jag tycker att BMW trots allt gjorde en bra premiär. Täningstider är en sak, race är en annan. Allt verkar ha hållit ihop, och man höll sig på hjulen. För att ligga bland topp 3 krävs mer tester under racing förhållanden. Onekligen verkar man ha en bra maskin, och jag tror vi kommer att se bättre resultat under säsongen. Allt annat vore väl underkänt med så pass rutinerade piloter.

World Superbike premiär

Idag kl 17 gäller det. (Kolla Eurosport)
BMW gör premiär i World Superbike med S 1000 RR och piloterna Ruben Xaus (nr 111, t.v. i bild)) samt Troy Corser (nr 11) på Philips Island i Australien.

Aprilia är med som nygammalt märke på startlinjen, BMW är i sammanhanget nybörjare, men har visat bra tider på de officiella träningarna. Troy Corser har vunnit VM flera gånger tidigare på andra märken.
Förra årets mästare Troy Bayliss kör inte längre, och flera tippar BMW som en pall-kandidat.

Andra märken som är med på startlinjen är Yamaha, Honda, Suzuki och Kawasaki samt inte minst Ducati som till och från dominerat starkt (bl.a. med Troy Corser i sadeln).

Konkurrenten om publiken - Moto GP - är mer sofistikerat, men än mer otillgängligt än vad World Superbike (WSBK) är. Många tror på bättre racing i WSBK än i Moto GP i år.
I WSBK kör man med homologiserade "standard" maskiner, förvisso stor budget, men med standardmotorcyklar som trimmats och justerats till perfektion för ren racing. Det gör det mer verklighetsnära för publiken, än de rena fabriksracers som man kör i Moto GP.

Vi får se hur det går, jag hoppas starkt på BMW, men tror att Yamaha och Ducati kommer att slåss om tronen i den här första tävlingen.