Dakar 2010

Idag är det sista december, och den 1 januari startar världens häftigaste motortävling - Dakar rallyt! Min dröm har alltid varit att stå på startlinjen, och givetvis då också att passera mållinjen i Dakar rallyt. Efter att ha lärt känna våra svenska tidigare Dakarförare PG Lundmark och Berra Marcusson, samt Tomas Berglund som kör i år också, så vet jag lite mer om vad som krävs och vilken enorm planering och långa förberedelser som krävs för att ha en chans att ta sig till mål. Inte minst ekonomiskt...

Bytet från att köra från Europa ner i Afrika med slutmål Dakar, till att nu köra tävlingen i Sydamerika, var kanske nödvändigt eftersom tävlinge terroriserats i stort sett årligen, och förarnas säkerhet har varit svår att garantera för arrangören. Men flytten har tagit bort lite av mystiken i racet på något vis. Starten i Europa har skapat lite känsla av att man är inom räckhåll, att man är lite på hemmaplan på något vis.

Nåväl, hoppas den här länken skapar lite Dakarkänsla, se videon på:
http://www.fastbikes.se/index.php/nyheter/sport/2253-imorgon-inleds-dakarrallyt-fastbikesse-rapporterar

Jag hoppas Pål-Anders Ullevålseter och Berglund har chans att landa in i top 5, det borde vara möjligt med tanke på deras seriösa satsning och förarskicklighet.
Annie Seel är rätt vass också, och som Husaberg älskare så håller jag på henne särskilt.

Kom på en sak till: Man har begränsat motorstorleken under flera år på motorcyklarna, förr kördes det på store flercylindriga hojar, nu är det 450 cc enstånka som gäller. Om de tillåter flercylindrigt igen, då ska jag starta på en HP2 Enduro baserad BMW :-) That´s a promise!

K46 - S 1000 RR

Någon ville se bilder på S 1000 RR, som heter K46 på internspråk i BMW fabriken.

Gå in på S1000RR.com, så finns det massor. Eller på bmw-motorrad.com

Den här "oljemålade" bilden är däremot lite annorlunda.

Nu har jag iallafall hunnit provköra S 1000 RR här i Sverige. Den är så bra som den ser ut!

Ännu roligare är att Bike Trollhättan bänkat den i fredags, och den gav om jag minns rätt, 175 hk på bakhjulet, medan R1 gav 153...

Riktigt trevliga siffror till BMW´s fördel.

BMW + SEX = sant

En bild säger mer än tusen ord... vi får väl se vad det här 6-cylindriga konceptet kan bli i framtiden.

KTM Streetbike koncept

Min blogg har sovit ett tag nu. Mycket att göra på jobbet, mycket hemma.

Men jag blev så sugen på en sån här KTM när jag såg den nu idag (EICMA, Milano).

KTM har gjort ett koncept på en 125:a, för att rekrytera ungdomar till tvåhjulskollektivet.

För mig får de gärna stoppa i en 660 i samma chassi, sätta dubbla skivor fram, så har de nog en ännu större kundkrets.

Snyggt koncept är det iallafall!

Härliga trumpeter

Sköna rör på den här italienaren gör mc huset i Malmö.

Sent from my Windows Mobile® phone.

Wrenchmonkees!

Wrenchmonkees, cafercers från Köpenhamn.

http://wrenchmonkees.com/monkee11.html

Jag måste säga att jag blev rätt sugen på något i den här stilen, det var länge sedan jag var så sugen på att börja bygga något eget.
Café racers har alltid lockat, men jag har aldrig ägt något alls åt det hållet.

Kolla deras hemsida, det finns massa fina detaljer på samtliga byggen!

Den bågen här på bilden är nog min favorit.

Mopedkortege i Stockholm

Här fick man sin årliga dos av 2-takts olja

Sent from my Windows Mobile® phone.

Mässor i vinter

I vinter blir det ingen MC mässa genom McRF försorg, vilket är lite tist.
Det brukar ju vara någon mässa i Kista, men som inte de stora importörerna aktivt deltager i.
Kvarstår då att se sig om efter andra Europeiska alternativ:

Helsingfors: Där är en mässa i första helgen av februari, som jag tror de flesta svenska petrol heads kommer att ta sig till. Jösses vilket sjöslag det komemr att bli på den båten...

Köln mässa? Nope!
Då får man sikta på EICMA i Milano istället den 10-15:e November. http://www.eicma.com/ Där kommer de flesta stora tillverkare att släppa en del kul nyheter i år. Jag hoppas kunna ta mig dit med lite kollegor.

Om man jämför den svenska eller för den delen, också finska MC mässan, så är de ute i Europa i en helt annan division. Det är väl värt pengarna om man kan ta sig dit, det är en upplevelse lite utöver det vanliga hemma i Sverige - om du nu är MC galning.

Ducati Cayenne

Idag läste jag om att Ducati nästa år lanserar en Triumph 1050 Tiger utmanare i Ducati Cayenne. "Bugsplat Visor Down" har i stort sett aldrig rätt om någonting, så jag slog min kollega på Ducati en pling för att fråga.
Han sa att... Nej just det, det var ju hemligt.
Jag tror ändå att det kommer en fin stor rese-offroad från Ducati, som är lite mer "Ducati" än vad Multistradan är. Men att den ska heta Cayenne verkar nog lite svårt om Porsche får vara med och tycka...?

John Deere trike.

Det finns motorcyklar och det finns motorcyklar. OCh har man problem med balansen kan man ju bygga en trike.

Om intresset är traktorer, John Deere i synnerhet, MC (trike) och kanske (?) lättfotade tjejer, så tror jag att resultatet ser ut så här som på bilden.

Det vore kul att åka till Sturgis nästa år och se på galsenskaperna, men då finns det nog bättre saker att lägga pengarna på. (www.svmc.se)

Arninge Hillclimb, Stockholm 8 augusti

Klicka på bilderna

'By any means'

2005 lanserade Bmw sin Hp2 enduro.
En absolut underbar offroad mc med 1200 cc boxer motor och faktiskt lägre vikt och mer motor än KTM 950 adventure S.
Den påstods bygga på R 1200 GS men nästan inget var som på Gs.

Gränslöst vridmoment, hyfsat låg vikt. Man kan med lite lätt kroppsförskjutning få upp den på bakhjulet med bara gaspådrag på 3:an i 90-100 km/h. Absolut körglädje! Tyvärr var priset lite saftigt.

Jag fick i september 2005 den mycket stora förmånen att resa till Spanien i tjänsten ihop med Janne på two wheels i Umeå och Robert på Lundgrens Motor i Avesta. Väl framme gasade vi var sin Hp2 enduro i dagarna 2 i de spanska bergen.
Dag 1 var kvalificering inför dag tvås lagsammanställning.
Vi körde väl förtroendeingivande så vi hamnade i lag med en rolig engelsman som hette Charlie.
Han verkade populär bland de flesta, lite mer än man kunde förvänta sig kanske. Varför fattade jag inte då.
Dag 2 bestod i 4 olika tävlingsmoment som vi vann.
Utöver körningen i sig var det däckkrängning på tid med däckjärn korta som tändstickor, det var trial, vi skulle rita en roadbook som andra halvan av gruppen skulle köra rätt efter, samt att en strid ström / flod skulle korsas på tid.

Därmed vann vi finalen i Bmw Hp2 trophy.
Men det var först under den blöta efterfesten som jag fick kläm på Charlie.
Med efternamnet Boorman och filmtitlar som 'Long way round' och 'Long way down' fattade jag att han var ju just DEN Charlie Boorman. Men någon av hans expeditioners filmer hade jag då inte sett.

Idag så har vi sparsam kontakt över mail och facebook, men lite imponerad kan jag ändå bli av Charlie.
Han kör olika expeditioner runt om i världen med ett starkt filmteam i ryggen och starka sponsorer som vill synas i rätt miljöer.

Första filmen han gjorde med Mc tema var Long way round. Jorden runt ihop med Star wars skådisen Ewan Mc Gregor blev stor succé i mc kretsar. Och för sponsorerna.
Mer!
Uppföljaren long way down gick från England till Sydafrika. Samma team! När han berättade om detta projekt sa jag att 'En svensk redan kört från Nordkap till Sydkap. Längre än från England till Sydkap. Mer komplett liksom. Vem? Dakar veteranen Pg Lundmark'.
Charlie blev likblek. Men sken sedan upp som en sol när han fick veta att Pg inte hade Tv team med sig.
Long way down följdes upp av filmen om hur man genomlider ett Dakar lopp. Det slutade med brutna handleder långt innan Dakar för Charlie.
Men så nu idag fick jag mail om att senaste projektet 'By any means' som körts österut, närmar sig sitt slut.
Säkerligen en trevlig kassakossa för Charlie och hans team. Men direkt börjar jag fundera på hur mycket de kan mjölka ur den har genren?
Folk vill nog släppa armstöden på tv fåtöljerna och själva uppleva lite äventyr. När man gör film av att korsa jorden i olika riktningar bränner man också många framtida upplägg. 'Jorden runt 2' känns nog mindre lockande att köpa än 'Rocky 5'.

Min bästa mc upplevelse är nog fortfarande Hp2 trophy i Spanien 2005. Jag fick göra det jag älskar mest efter min Susanne, köra stora motorcyklar i avlägsna länder i perfekta arrangemang. Men också som pricken över i, lära känna en galen Britt som kan leva på vad andra bara drömmer om.

Filmen kommer ut under vintern och titeln läste du högst upp.
Jag ska iallafall se den.

Sent from my Windows Mobile® phone.

Österlen

Igår satt jag i bilen med familjen och körde kors och tvärs på Österlen. Vilka underbara Mc vägar! Jag bara måste lägga ett par tre dagar här nere, på två hjul.
En stor offroadare och sedan lyxhotell varje natt. :-)

Sent from my Windows Mobile® phone.

Gamla hojar i Ingolstadt

Jag fick en tidning från Audis museum i Ingolstadt av en kompis. De har faktiskt en Mc utställning där. Vissa säger att Audis mc utställning är finare än Bmw's, lite anmärkningsvärt kanske.
Just nu har jag semester med familjen, vi är i Skåne. Härifrån kör man ju på en dag till Ingolstadt.
Men jag tror att det bara är jag som vill köra ett par hundra mil extra för att kolla på antika Mc i Ingolstadt. :-(

Sent from my Windows Mobile® phone.

Arninge Hillclimb

I år ska jag dit! Jag har missat det varje år, men nu ska det bli av. Tänk, en riktig Hillclimb tävling runt husknuten. Hoppas det blir många galningar som ställer upp... dock inte jag, och att solen skiner

8 augusti - vi ses där!

Safari

Berra testar hur djupt det går att vada med endurobumsen. Det gick hela vägen.

Goodwood Festival of Speed

Om det går som planerat hoppas jag att kunna åka till England nästa år i Juli, med min käresta Susanne, och besöka Goodwood festival of speed.
Det är i mångt och mycket en bilfestival, men finns där 2 och 3 hjulingar, så är det värt att åka! And there is!

Vi har nog dessvärre lite olika fokus på en sådan resa, jag och Susanne... SPEED vs. SHOPPING.
Susanne har bott i England som barn i ca 3 år, så det vore kul att dra över kanalen.
Okej, jag har fått smak på "pickled onions" och andra engelska godsaker redan tidigare, men Susannes shopping är nog mer fokuserad på kläder och smycken... och dum som jag var visade jag henne hur R 1200 GS väskorna är expanderingsbara. Scheisse! Det kan bli onödigt dyrt.

Men var ligger Goodwood, jag har noll koll på England?!
På Goodwoods internet sida, så ser man att det är i Sussex. Men, när jag googlar på Sussex, så får jag meddelandet att sidan blockerats av min brandvägg, eftersom jag satt in barnspärrar mot vissa nyckelord, såsom sex, tuttar, xxx, Harley Davidsson, Brad Pitt, Djurgården och Shopping...

Fortsatt sökande. (jag hittar inte passwordet till Routern).
Sökandet ger besked att Goodwood ligger på sydkusten, inte alls långt från Hayling Island där Susanne bodde som barn och där vi har vänner. Perfekt! Gratis är gott!

Min goda vän Howard Godolphin på BMW i England är aktiv på Goodwood eftersom BMW är sponsorer, så det här kan nog leda till något kul.

Frågan är, ska man åka, eller finns det bättre resmål? Stelvio passet och Italien vore ju inte helt fel heller. Men Shopping+ Milano... Nej, det låter dyrt.

Yamaha Diesel

Yes!
Då var det dags.

Sedan en tid tillbaks finns uppgifter om en Yamaha turbodiesel på två hjul.
http://www.bike.se/ och http://www.visordown.com/ rapporterar om samma nyhet.
Det finns en del små försök och viss "serie" produktion av dieslar på motorcyklar, men inget egentligt stoff från de stora japanska eller europeiska tillverkarna.
Därför är det kul när det börjar röra på sig bland de större märkena.
Självklart sker tester sedan flera år tillbaks på diesel sidan, konstigt vore det annars, med tanke på vilka enorma framsteg man gjort på bilsidan.
Det jag hört talas om ryktesvägen från branschkollegor oavsett märke, är att man slåss med gemensamma problem på sina testriggar:

• Effektutvecklingen från motorn som påverkar hojen, är stundtals för brutal (kan den vara det?) På en bil som har så mycket större massa, märks det inte så tydligt. På en MC blir det lät ryckigt och klonkigt. Svårdoserad effekt. Men systemet är i sin linda, vilket man borde kunna lösa med mjukvara på ett smidigt sätt på ganska kort tid.
• Vibrationer, vibrationer, vibrationer... En diesel går rätt hårt, högt komp.
• Miljökrav. En diesel knattrar på så pass mycket, att det mekaniska bullret kan innebära problem med miljökraven. Heltäckande invändigt vadderade kåpor löser problemet. Så är det redan idag på bensinmotorerna i flera fall.
• Vridmoments toppen och varvtalsregistret är så pass kort, att man med fördel borde nyttja någon form av automatisk transmission. Detta har ingen tillverkar på marknaden idag på effektstarkare maskiner, vilket innebär att man inte bara måste utveckla en bra dieselmotor, utan dessutom en helt ny transmission. Svårt. Dyrt!
• Effektstarka bensinmotorer har ett ständigt problem med att få undan all värme. Dieselmotorer i bilar har det motsatta problemet: De går ofta för kallt för att få bra avgasvärden och hög verkningsgrad. Men att montera en motorvärmare typ Webasto eller Eberspächer för att få varm motor snabbt som man gör påbilar, är nog inte en särskilt bra idé.

Men, startar man inte en seriös forskning kring det här, så kommer man ju ingen vart. Därför är det kul att se Yamahas patentansökningar. Risken som tillverkaren tar är trots allt att lägga många miljoner på utveckling, som måste ge frukt i form av försäljning. I alla andra fall är det ett misslyckande. Och det är konsumenterna som betalar förr eller senare.

Du som kört en modern större dieselbil med sjukt mycket vridmoment direkt från tomgångsvarv, inser snabbt vilken sju helsikes kul hoj man skulle kunna bygga om man fick till det härpå samma vis som med bilarna. För Racing kanske det inte är ett alternativ, men på touringsidan är det högintressant!

Jag håller iallafall tummarna för att vi ser något i butikerna inom 3-4år! Men det är förmodligen inte särksilt enkelt att bygga en bra diesel tourerpå 2 hjul, som många kanske tror.

Bayersk Gubbe utan reflexväst

Kolla den här liraren, som jag träffade på Motorrad Days i Garmisch i helgen. Nog för att en del tycker att BMW hojar är gubbiga, men om alla vore likadana som den här snubben så är det OK.

Lederhosen, hjälm av någon slags papp, BMW märke i pannan och en gammal veteranknarr. Ingen j-la fladdrande reflexväst i fluorcerande gult.

Förmodligen är karln stammis på Hofbräuhaus, med egen låsbar bur för eget silverförgyllt enliters krus.

När jag blir gammal (...äldre?) ska jag bli lika cool.

Jag vet bara en BMW förare till i världen som är äldre än mannen på bilden.

Det är Lofterud på tidningen "Motorrad". Jag kan vara lite fel ute, men enligt Stellan Egeland levde han redan på dinosauriernas tid... Han ser ju något yngre ut, men även Stellans barn påstår att det är på det här viset.

(klicka på bilden, så blir den större!)

Elektrisk "MC" från BMW

Ja, då var det en sådan där lustig studie ute på bild igen då... Undrar hur mycket substans det är i den här hojen? Är det på riktigt?

Och hur tusan bromsar man utan att slå över framlänges?

Nej, ge mig gärna en elektrisk hoj, men den får nog vara lite mer normal...

http://gas2.org/2009/07/03/electric-bmw-halbo-saves-the-planet-but-not-you/

Ösregn.

Idag ösregnar det. Så in i h-e... Gore tex i all ära, men när det vräker ner brukar det inte hålla emot överallt.
Plötsligt känns bilar ganska bra.
Susanne vet inte om att hennes byxor saknar gore tex. Men det är nog bäst att ligga lågt med den uppgiften ;)

Nu blir det ca 12 mil resa norrut till Munchen varav 75 procent är Autobahn, och sedan ska vi leta upp var man ska lämna in hojen.


Sent from my Windows Mobile® phone.

Tillbaka på hotellet. Nytt möter gammalt.

Hoppas bilden hamnade rakt. Framför vårt hotell står en riktigt gammal Bmw som jag faktiskt inte kan beteckningen på. Vågar inte chansa.
Men bakom den står en S 1000 RR som landar i butikerna först i december... Intressant.
Man har visat S 1000 Rr här på festivalen i samtliga färger med alla kommande tillbehör. Kolfiber högt och lågt. Super läckert Akrapovic slip on och frästa fotpinnar går att inhandla. 193 hk och en torrvikt runt 180 kg.
Det borde röra på sig. Sedan har vi sett Bmw Navigator 4 också. Lanseras i augusti/september.

Om jag fick välja hoj att åka 2 på som vi gjort nu i helgen bland serpentin vägarna i Alperna och på Autobahn, så blir valet trots allt K 1300 GT eller R 1200 RT. Massor med vridmoment, bra komfort och man kan om man vill åka fort och bekvämt.
PRO traktorn R 1200 GS funkar ju också, eller hur Ragge?

(Ragge blev så ledsen, så jag får nog ta tillbaks det där med PRO...

GS är egentligen min absoluta favorit).
;-)

Sent from my Windows Mobile® phone.

Passo de Resia

...är vi snart vid. Tror vi.
Ok. Det är ialla fall Italien. :-)
Här är en konstgjord sjö som det är massor med kitesurfare ute och kör på. Om ett par mil rullar vi in i Schweiz och kort därefter in i Österrike igen.
Trist att mobilkameran inte verkar fånga dom snöiga bergen i horisonten.

Sent from my Windows Mobile® phone.

Timmelsjoch 2.509 m.ö.h.

Nu är vi på gränsen till Italien. Det blir 4 länder på samma dag. Tyskland, Österrike, Italien och Schweiz. Här är lite kyligt men varmt i dalgångarna. Snön var ju inte oväntad men ändå blir man barnsligt förtjust, bara för att det är juli och snö.
Tyvärr har batteriet i kameran tagit slut... Typiskt.
Sent from my Windows Mobile® phone.

Motorrad Days.

Festival området från ovan.

Sent from my Windows Mobile® phone.

Avfärd mot Alperna

Nu packas det febrilt. På fredag morgon reser jag med min sambo på lite touring i alperna med BMW Motorrad Days som huvud attraktion. Återkommer med bilder mm i helgen.
Vi ses!
Peter och Susanne

http://www.bmw-motorrad.com/com/en/fascination/bikermeeting/motorraddays2009_new/motorraddays2009_main.html
Sent from my Windows Mobile® phone.

En trist dag på jobbet, men snart en riktigt kul dag (helg)!

Idag var en förbaskat tråkig dag på jobbet.
Målet var att ta ner antalet olästa mail till noll efter semestern, samtidigt som det hela tiden dyker upp saker som måste lösas i sista stund. Nu är jag i alla fall ikapp i mail och felrapporteringssystemet vi använder, efter en veckas semester.
Men några glädjerus har det väl inte varit idag.

Nästa roliga grej att se fram emot på jobbet är däremot en resa till Motorrad Days i Garmisch om ca 1,5 vecka.
På den första fredagen i Juli flyger jag till Tyskland och får köra MC i alperna i dagarna 4, med ett knippe journalister i hälarna. Kvällstid blir det som det brukar bli på biker träffar, rock´n roll och allmänt trevligt i goda vänners lag. Många kollegor från fabriken är där och jobbar.
Troy Corser och Ruben Xaus från WSBK kommer också att vara där liksom Chris Pfeiffer och flertalet vassa enduroförare. Och ett gäng svenska journalister. Och min sambo.

Morgondagen är väl rätt skinntorr den med... men det blir lite skruvande på ett par presshojar som ska ut i världen på diverse touring, med skrivare och fotografer i sadlarna.

Om man har tråkigt, kan man alltid läsa Stellans Blogg. http://www.vardagsmighty.blogspot.com/
Kommentarerna är ofta lika roliga som Stellans inlägg.
Sedan måste jag erkänna att jag blivit lite facebook frälst. Det är rätt kul faktiskt.

Vi ses snart igen! Adiós!
//Peter

En seriöst kul dag på jobbet

Så här ser det ut när stora pojkar ska ut och ha kul på arbetstid. Synd bara att allt är lånat...

Sent from my Windows Mobile® phone.

Rysk matta

Jag har genomskådat naprapatens affärsidé. Sitter i deras väntrum nu. De säljer sådana här ryska spikmattor. Vassa som isracingdubb. Men som kontrast har dom Tempur madrasser mjuka som en pudrad babystjärt. Först luras man på en spikmatta. Sedan måste man kompensera med en Tempur madrass. :-)

Sent from my Windows Mobile® phone.

KTM X-Bow for rent

Ta en sväng till Gallerian i Stockholm och knalla längst in till gamla Åhléns.

Kläder, shampoo och hårin-

packningar är utbytta mot bland annat en KTM X-Bow, och nu kan den bli din för en dag.

Företaget Upp&Ner som får de flesta 08:or att tänka på luftballonger och kanske Segway turer, har faktiskt den goda smaken att ha inrett gamla Åhlens till en (tillfällig?) äventyrsanläggning i två plan.

KTM bilen, designad av Kiska med bl.a. svenske designern Martin Petersson vid ritbordet, släpptes 2006 om jag minns rätt, men det har tagit ett tag innan den kommit ut i verkligheten.

Nu står den där alldeles livs levande. På Åhléns!

Kolfiber högt och lågt. Detaljer för ögat att stirra på ritkigt länge, och härliga ytor man önskar att man fick putsa lite på, för köra... det går väl inte?

Nej. Eller jo, kanske. På sätt och vis.

Först får du göra som i reklamen för Norrlands Guld, säga att du ska ut med hunden lite, eller att du faktiskt ska till Åhléns i city. Kolla på en ny rakhyvel och kanske till och med ett par nya filsingar. Men det tråkiga är att det kostar mer än en Norrlands Guld att få köra. (tror f-n det, med dom lokalerna...)

För 595 spänn får du bara åka med... i 10 minuter..., och för 1695 kr får du och en kompis dela på bilen i 30 minuter.

Funkar kanske på en snortande Stureplans "profil", med pappas ärvda pengar, men för en flerbarnsförälder i förorten, blir det nog mest till att flukta lite. Ty att flukta är gratis!

Skämt åsido, All heder till http://www.uppner.se/xbow.aspx som tagit in lite motorsport till city. Även om det inte är med styre och 2 hjul, och även fast det är lite dyrt.

En dag på Gelleråsen i en X-Bow skulle vara ganska OK tror jag. Och man kan ju alltid önska sig en tur i födelsdagspresent? :-) Inte åka med, utan att få köra alltså! Men isåfall inte på Stockholms gator, utan på något kurvigt lansvägsparti där man kan "ge´na lite ôlja"!

Jag fyller år den 25 juli... men jag väljer nog då hellre en segway tur. http://www.uppner.se/segwayom.aspx

Semester.

Nu blir det semester utan mail, dator och utan telefon. Ses igen 22 juni.

Sent from my Windows Mobile® phone.

Botkyrka MK Extremenduro

Idag var det extremenduro i Botkyrka MK regi.

Ordet "extrem" hade förmodligen skrämt bort de flesta motionärer och glada amatörer / Breddåkare.
Bedömt 25-talet förare kom till start, varav huvuddelen körde med röda sifferbakgrunder, alltså elitförare med tagna SM-poäng. Men banan var utan tvekan möjlig att forcera för en hyfsad motionär trots allt. Fint väder, kul varierande bana, men lite tunt med förare i spåret.
Jag ska inte klaga, jag stod ju själv och tittade på... Det känns trots allt rätt tungt att ställa upp i samma start som Joakim Ljunggren. Det är liksom klart på förhand att det blir förödmjukande.

Botkyrka MK gjorde en superfin tävling, som var riktigt kul att se på och som lockade flera toppnamn. Banan hade allt från konstgjorda hinder i form av stockar, traktordäck, stenrösen mm, till vanlig skog, om än lite krångligare bandragning än i en vanlig tävling.

Varvet kördes på ca 5-6 minuter beroende på förarkvalité.
Vann stort i den tre varv långa superfinalen gjorde Joakim Ljunggren på sin Husaberg, före Marcus Olsén på Kawasaki. Trea kom Anders Eriksson på sin BMW G 450 X.
Anders vurpade i en av de första backarna i superfinalen, och låg ca 6:a ut på första varvet av 3. Han var trea iväg i starten, men trots vurpan kunde han ta sig upp till en helt godkänd tredje placering.

BMK´s föredömliga tävlingsarrangemang kan, om de går ihop med ett par klubbar till, arrangeras i en liknande form ganska centralt i Sthlmstrakten.

Med rätt sponsorer, bra prispengar, så skulle man kunna hålla en centralt placerad extremenduro, gärna nära vanliga gator a´la "Red Bull Romaniacs".
Jag har tjatat om det här förr. Men jag tror absolut att det skulle locka mycket folk och bra förare. Och få positivt fokus på endurosporten bland vanligt folk.
Om inte folket kommer till skogen, ta tävlingarna till stan.

Givetvis ställer det helt andra krav på planering och arbete med myndigheter o.s.v. Men Svemo och en stark arrangörsstab med ett antal eldsjälar skulle kanske kunna få det att funka?

Om inte,så hoppas jag få gå på BMK extremenduor nästa år igen... kanske man skulle anmäla sig då?

Sex! ...och inte några jäkla motorcyklar.

Ingen blogg utan Sex.

Berglin från Svenska Dagbladet är en favorit.

Om det är för smått att läsa, klicka på bilden.

Mer motorcyklar blir det till veckan.

Hjälmtest på Plus och på Aftonbladet.se

I afton är det Plus på TV (kl 20).
Då visas och kommenteras ett MC hjälmtest, av MC-nytt.
Rörliga bilder från testet finns bl.a. på http://www.aftonbladet.se/webbtv/nyheter/inrikes/article5306854.ab
Intressant är att billigast är inte sämst och vice versa.

Ny topbox

Den här killen är smartare än de flesta. I topboxen av flätad rotting modell fikakorg, placeras pilsnern som man ska belönas med vid framkomst till resmålet. Fartvinden och hålen i korgen ger kall öl.


Sent from my Windows Mobile® phone.

Motorrad Days 2009

Den 3:e juli drar jag och min käresta till Tyskland.
I Garmisch är det dags för BMW´s årliga biker meeting i dagarna 3.
http://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.com/com/en/fascination/bikermeeting/motorraddays2009_new/motorraddays2009_main.html&notrack=1

Ska bli kul att göra något ihop på två hjul, det är ett par tre år sedan nu. Susanne börjar svamla om att "det ska vara ryggstöd på hojen". Medan jag funderar på hur sportigt det ska vara.
Nåväl... det är en bra och mogen bikerfest "with style" med dagliga turer på alpvägarna. Om man tar i, så kommer man ner till Medelhavet över dagen.

1996 fick jag mitt livs första trafikbot i just Garmisch (Partenkirchen), när jag körde Yamaha YZF 1000 R, och passerade gränsstationen utan papper på hojen (som var bara 2 dagar gammal).
Tullpolisen ringde till svensk polis, han var borta i säkert 1 timme.
Sedan kom han tillbaks, och bad oss tolka vad som sades i andra änden av telefonlinjen.
Lite märkligt tyckte väl jag och min kompis.

"Telia kundbesked. Numret har tagits bort, på kundens begäran"
Jag försökte med "De säger att allt är OK".

Den gubben gick inte. Så sanningen kröp fram.
"Jaha...", tyckte polisen, "...då får ni vänta tills på måndag, (det här var en lördag) när de öppnar på vanliga poliskontoret då". Sur som f-n var han.

Efter ca 4 timmars väntan hade de hittat en svensk polis som kunde slå reg.numret i bilregistret. Jag fick papper på att hojen var min, ifall jag skulle bli stoppad igen,och dessutom kostade det hela 10 D-mark. Det var väl 40 spänn eller något.

Men i sommar hoppas jag på att slippa böter. Enda problemet just nu är att hitta en hoj i Tyskland att låna eftersom vi flyger till München. Men det ska nog ordna sig. Men jag kan inte lova ryggstöd... ;-)

Skolskjuts, with style!

Stellans senaste video med Harriern.
http://www.youtube.com/watch?v=c6uwgK72coU

Uppdrag granskning och Bogesundsvägen.

I måndags kväll (var det väl?) fick jag tips via Henning på MC nytt att slå på Uppdrag granskning på TV. Man hade granskat någon promille av sporthojsåkarnas galna framfarter på Bogesundsvägen. Dokumenterat med on-board camera nedladdat från youtube, kunde man se hur effektivt Bogesundsvägen utanför Stockholm kunde forceras med en Yamaha R6/R1. Sällan var farten under 150-200 km/h. Vass kille bakom styret, när det gäller att hålla ner.
Som motpol tillgalningen på hojen i reportaget, fanns en man som inte en gång, utan tiotalet gånger fått sopa ihop resterna av de som kört av, eftersom idioterna utan marginal regelmässigt skrotade utanför hans garageuppfart. En gång går kanske, men efter det tionde liket som han hade i diket utanför villan, började det bli lite jobbigt att vänta på ambulansen. Bilderna sätter sig fast för gott.

Inte utan empati med de kringboende vid Bogesundsvägen - trots att jag själv väldigt många gånger kört fort på nämnd sträcka, tycker jag att det faktiskt är helt sjukt att en del laddar på så hårt på en vanlig allmän väg.
Som Uppdrag granskning pekade på, så finns ingen förståelse för konsekvenserna för 3.e person. Marginaler saknas och händer något är risken stor att någon oskyldig drabbas på ett eller annat sätt.
Jesper Christiansen ordförande för SMC hade en del kloka synpunkter på den minoritet som inte kan köra med lite marginal, och synpunkter på polisens bevakning av trafiken generellt. Bra Jesper!

Det enda dåliga Uppdrag granskning kanske gjorde, var väl att generalisera så grovt som de gjorde med att peka ut syndabockarna. De som kör en MC med framåtlutad körställning är de som regelmässigt kör för fort påstod dom. Det kanske de gör, men inte så som man visade på reportaget. I övrigt ett saklkgt granskande reportage.

Samma dag som programmet sändes, kom jag hem från Gelleråsens racingbana i Karlskoga, efter 17 mil av fullgas under ledning av europas proffsigaste instruktörer från Californa Sueprbike School. Jag hade blivit helt biten av att köra fort- riktigt fort - på bana. Man vill ha mer hela tiden.
Men att ta ut en hoj i de farter man kan köra på en bana med enkelriktad trafik, flaggvakter och en riktig ambulans från RÄddningstjänsten i depån, och med 100 meter breda avåkningszoner, är inte riktigt klokt. För mig personligen innebar kursen att jag kan kra säkrare, men inte att jag kommer att köra fortare på allmän väg. Kanske en mognadsfråga förvisso, men jag har skrotat många gånger med crosshojen och vet hur ont det gör i bara 40 km/h.

Därför, är jag en av förespråkarna för att en riktig motorsportbana i Mälardalen med bra tillgänglighet för allmänheten skulle absolut minska idiot-körningarna, för jag vill ändå tro att folk skulle söka sig dit.
Jag hade ett intressant möte med Transportstyrelsens Generaldirektör Claes Tingvall för ett par veckor sedan, och vi pratade faktiskt om Bogesundsvägen bland annat. Förbaskat trevlig karl, inte alls så hemsk som han ålats upp i media av MC kollektivet. Han sa en del mycket
intressanta saker om framtiden, om Bogesundsvägen, men också om MC kollektivet i stort.

Tyvärr tror jag att Uppdrag gransknings inslag kommer att vara starten i en jakt på vassa sporthojar, och vanliga MC generellt. Och jag tror att vi i en snar framtid kommer att se begränsningar i tillåten motoreffekt, körkortsklasserna kommer att bli tuffare och vägarna som är högrisk vägar för MC kommer att förses med för MC fartdämpande åtgärder.
Hoppas jag har fel.
Om de få promille som klantar till det och uttalar sig korkat i media, om hur fort och respektlöst de kör, kunde knipa tyst och slå av lite, så kanske jag får fel.

Kör med förstånd. Om man vet att det går fort, så kan man anpsassa farten till omständigheterna och omgivningen.

trafik

Det blir lite trafik emellanåt när man kör custom och sporthoj ihop i samma grupp...
Nu är solen här iallafall. Kalasbra arrangemang! 5x20 min körning varvat med lika mycket teori. Och personlig instruktör. Rekommenderas starkt.

Sent from my Windows Mobile® phone.

Kallt och dimma

Nu börjar körningen på Gelleråsen. Kallt men det ska bli sol under dagen. Duggregn i luften.

Sent from my Windows Mobile® phone.

Banåkningsförberedelser

På måndag blir det en heldag i Karlskoga på Gelleråsen med California Superbike school. Själv får jag nog lufta firmans Hp2 Megamoto, om det går enligt plan.

Sent from my Windows Mobile® phone.

El-cross i Uddevalla

När jag började blogga skrev jag lite om elektriska cross motorcyklar i form av en "spaning" mot framtiden.
http://petermoto.blogspot.com/2009/02/elektrifierad-knarr.html
och
http://petermoto.blogspot.com/2009/02/miljovanlig-eller-miljoovanlig_23.html

Det är ju inte direkt svårt att ha rätt i ett sådant här fall. Eldrivet ligger i tiden, även om det är lite av en ny slags kategori av "motor"sport. Man kan nog jämföra det med landsvägstrampcyklar vs. Mountainbike. En ny / vidareutveckling av den traditionella MC-sporten. Eller ett sidospår? Återvändsgränd? Time will tell...

Hur som helst, så när jag var i Uddevalla i helgen, så läste jag Bohusläningen, dagsblaskan, vilket var rätt så intressant: Cross-bröderna Martin och Andreas Dygd har utanför Uddevalla nyligen invigt en nybyggd en crossbana för eldrivna crossar!
För snart ett år sedan hade jag och min kollega en MC-aktivitet med handlarna i Uddevalla när vi introducerade BMW G 450 X, och den perfekta sidoaktiviteten hade givetvis varit att få köra el-knarr på sena eftermiddagen.

Det intressanta här tror jag är att Dygdarna på allvar startat en trend. Och jag vill testa! Dessutom står flera större traditionella cross tillverkare med el-crossar i olika långt gångna faser av utvecklingen. Först ut att lansera ett alternativ verkar KTM bli. Vilka andra hänger på?

http://bohuslaningen.se/nyheter/uddevalla/1.470631
http://www.dygd.nu/

Göteborgsvarvet avklarat.

Det gick väl hyfsat.
Snart 40 år gammal, lönnfet och halvtaskigt tränad med en 10 procentig medicinskt konstaterad invaliditet i höger höft efter ett mindre lyckat SM i Enduro 2001..., resulterade ändå i 2h.10min. 19 sekunder på de dryga 21 kilometrarna.

Förhållandena var perfekta: Klart väder, ca 16 grader varmt, lätt bris, och dryga 50.000 andra löpare. Trevlig stämning!
Hela tiden sprang jag förbi någon, och hela tiden blev jag omsprungen av någon annan.
50 orkestrar utmed banan och tätt mellan vätskekontrollerna gjorde det ganska trevligt.


Jag fick brutalt ont i höger knä vid ca 17 km, vilket gjorde att farten tog slut för ett par km, men efter en stund kunde jag öka lite och insåg att jag när det var 2 km kvar, hade mer att ge och sparat för länge på krafterna. Målet att springa under 2 timmar visste jag redan någon månad före start, att det inte skulle gå att uppfylla. Men med tanke på den mediokra träningsinsatsen, så är jag nöjd.

Jag gissade på 2.10 redan före start, och lunkade på i strax under 6 minuters tempio (per kilometer).
Och med intervall träning skulle farten nog också öka.


Min kompis Marcus rullade in på nästan 20 minuter snabbare tid. Så jag har ju iallafall något att sträva efter till nästa år.

Under tiden man springer hinner man reflektera över rätt mycket.

1. Av att röra på sig fysiskt blir man snäll och positiv. Alla bekymmer och tankar som gnager, stress etc, rinner bort i takt med att kilometrarna rullar på.
2. Om 99 kg Peter var 89 kg Peter istället, så skulle det göra rätt gott för farten. Tänk att lasta en ryggsäck med 10 liter mjlk före start. Ingen bra idé. Bantning gäller från idag.
3. Att springa är inget billigt nöje om man är prylnörd. Skor 1800 kr, pulsklocka ca 1500 - 5000 kr, kläder, ett par tusen. Men det gör det desto roligare. Fast så klart, billigare än att köra enduro är det ju.

Det blir iallafall start 2010 också, och då SKA det gå under 2 timmar!

GGN startar med Göteborgsvarvet

Idag bär det av till Göteborg.
Göteborgsvarvet går i morgon, 21 km löpning.
Vi får se hur det går, men jag är aldrig nöjd med den träning jag åstadkommit inför ett lopp.
Anmälan till "varvet" skedde för att tvinga mig att konditionsträna inför GGN (Enduro) som går i november.
Håll tummarna!

Koenigsegg retrostyle

Königsegg, en av världens häftigaste sportbilar görs i Sverige, närmare bestämt i Ängelholm.

1 miljon Euro – och den är din.
Superprestanda, kolfiber i stora mängder och en hel massa high tech.
När man tittar runt bland bilderna på http://www.nyteknik.se/nyheter/automation/article573699.ece
så kommer man till bilden ovan. Plötsligt faller hela elegansen.

Den runda detaljen framför växelspaken får mig direkt att tänka på 70-talets (eller ännu äldre) telefoners fingerskiva… Känns plötsligt inte lika High Tech, ens om den vore i titan eller kolfiber.

BMW S 1000 RR officiell idag // UPDATE movie

Idag på presskonferensen som hölls på Monza banan i Italien, täckte man av S 1000 RR (K46).

193 hk, 204 kg fulltankad ( innebär mindre ca 180 kg torrvikt).

Hojen är fullmatad med allt från variabla insugsrör inne i luftburken, Dynamic traction control ( inställbar i 4 lägen), helt ny lätt sport ABS inställbar i 3 lägen, delvis "drive by wire", olika ventilsystem i avgassystemet och variabla inugsrör iluftburken.

Brembo monoblock etc etc etc

Mer info och massor av bilder på http://www.fastbikes.se/

Film: http://fastbikes.se/index.php?option=com_content&view=article&id=1319:bmw-s1000rr-pa-film&catid=35:filmer&Itemid=109

Enjoy!

Protestaktion i Göteborg mot nya parkeringsregler för MC

Göteborgarna får tydligen nu inte längre parkera i stan med MC på annan plats än i en vanlig parkeringsruta. Praxis är att med MC brukar man kunna ställa sig lite diskret där man inte är i vägen, på någon refug eller bredvid sista bilrutan på en vanlig p-plats, så att en bil bättre kan nyttja parkeringsrutan. Och var sätter man parkeringslappen? Just det, den kommer att blåsa bort, och lapplisorna brukar inte lappa MC om man inte står helt i vägen.

Men allt detta är historia nu i Götet.
Därför är det skönt att se uppslutningen kring protestaktionerna på Heden (Göteborgs största, centrala P-plats vad jag vet) där 600 MC parkerade i var sin ruta. Inte mycket plats kvar för alla lördagsshoppande bilburna som skulle in til city.

Nästa aktion är den 30/5, och även fast det är 45 mil dit så vill jag nästan köra ner och vara med. Hoppas de som arrangerar aktionen lyckas hålla ihop alla intresserade, och att ingen med för lågt IQ, ballar ur och ska elda upp bakdäcket eller liknande, för då får nog allt motsatt effekt. Om allt går schysst till och uppslutningen blir runt 1200 MC med regelbundna aktioner, så tror jag det kan få genomslag. Jag hoppas det.

Mer info i tråden på sporthoj.com
http://sporthoj.com/forum/showthread.php?t=203374
Kolla på de sista 3-4 sidorna för bilder/film.

Handtvätt

På min senaste kurs hittade jag den här skylten på WC. En tydlig detaljerad bekrivning med illustrerande bilder, på hur man tvättar händerna i samband med toalettbesök. Tysk ordning!

MC-tidningar på nätet

Sedan Johan Ahlberg sa upp sig på papperstidningen Bike, och startade nättidningen fastbikes.se, så har Sverige begåvats med en av europas abssolut snabbaste nättidningar, med ständigt dagsfärska MC nyheter. Vill man veta vad som sker i MC världen, kan man alltid kolla på http://www.fastbikes.se/ . Med sig tog han Johan Weimer, som därmed också lämnade Bike.
För en utomstående vardaglig läsare som mig, verkar det som att det trots allt också gjorde gott för Bike, att Fastbikes.se eldade på med en bra nättidning, för http://www.bike.se/ med Magnus Johansson vid rodret, är nu också väldigt snabba med internetuppdateringarna.
Allt om MC och MC nytt är inte alls i närheten avseende nyhetsvärdet, på sina sajter, tyvärr.

Två starka nätupplagor således. Dessa båda har iallafall fått mig att i stort sett sluta läsa vanliga MC tidningar. I alla fall o man jämför med hur mycket jag läste förut.
Johan på Fastbikes har samarbete med Aftonbladet, vilket ger mycket bra MC nyheter där, och med http://www.mc24.no/, vilket innebär att det byts nyheter och bra reportage flitigt mellan länderna.

Jämför man det här med bilbranschen, så är svenska Auto Motor och Sports hemsida hästlängder före någon MC tidning att ständigt trycka ut nyheter dagligen. Ofta kommer det 2-3, ibland 4 nyhetsbrev från dom, med massa intressanta grejer, Web-TV o.s.v. Men bilar och MC är inte sama sak.
När det nu går så bra för fastbikes.se, så undrar jag ibland om - när konjunkturen vänder - det kanske trillar ut en pappersblaska, d.v.s. att det föds en papperstidning av nätsajten. Men förmodligen är det mycket jobb att sköta det där med tryckning, distribution o.s.v.

I helgen är Johan på Fastbikes.se i Italien som enda svensk inbjuden journalist, på World Superbike VM, och får deltaga i den officiella avtäckningen av BMW S 1000 RR, d.v.s. landsvägsversionen av den MC man tävlar med i superbike VM.
Jag träffade honom igår efter ett test av BMW F 800 R, och efter att ha rest på olika press event med Johan tidigare, så vet jag att han är oerhört seriös, och om inget embargo ställer till det, så har vi i princip live-sändning från preskonferensen. (embargo = begränsning i när innehållet i pressmaterialet får offentliggöras)

De siffror jag sett, visar att superbike BMW´n kommer att bli ett mycket gott alternativ till konkurrenterna i Supersport klassen (R1, GSX-R 1000, etc)
Kolla http://www.fastbikes.se/ under helgen, så får du senast på måndag se de 4 nya färgerna, alla tekniska gadgets o.s.v. Dessutom får du då veta hur mycket effekt den lämnar och hur lätt den är. Looking gooooood...!

Com Hem hushållstjänster?

Igår kväll vid kl halv nio ungefär, så blinkade det till i badrummet, när jag badade Saga. Åsknedslag i Södertälje fick vi veta senare (idag), som dödade hela Com Hems utbud med en knall.
Det tog ca 1 sekund från att det blinkade till i lamporna, tills de större barnen började stimma om att den beställda fotbollsmatchen nu var ersatt med myrornas krig på TV rutan, och att bredbandet var nere.
Tänk, på någon minut har barnen konstaterat felet på två ställen ( TV och Bredband), de har analyserat detta och beklagar sig ljudligt. De kräver resultat! Pronto!

Men annat är det när man ropar att "Maten är klar", eller att "Ställ in i diskmaskinen", alternativt" släck ljuset efter dig, släng smutstvätten i tvättkorgen".
Då snackar vi om timmar, inte minuter, för att få en reaktion.

Kanske Com Hem borde satsa på någon interaktiv tjänst för hushållning i tonårs-hem? Många föräldrar skulle betala dubbelt mot vad de lägger ner på bredbandsavgifter och annat...
Å andra sidan, slår åskan ner, så står man där igen, helt utan Bredband, TV, OCH utan hushållstjänst :-)

http://www.dn.se/sthlm/comhem-drabbat-av-stort-avbrott-1.859102

Förstörd italiensk design, OCC + Ducati = sant.

OCC, eller mer känt som Orange County Choppers, har på Discovery channel blivt välkända för sina H-D byggen. Och för att det är turbulent i verkstaden när farsan Paul Teutul Sr härjar med sönerna och vice versa. Lättsam underhållning med biker tema.

I mitt tycke väldigt yxiga hojar och ombyggda bara för att man måste bygga om. Designen är ofta utan funktion och fyller ännu oftare ingen mening alls.

Men så kom idag dråpslaget.

Ducati har klivit in bakom dörrarna på OCC.
Ducati, detta undersköna fabrikat med design som slår det mesta, med en själ i sina motorer som ger gåshud hos varje normalt funtad person, blir våldtagna av ett gäng som försöker förgylla det fulländade. Tragiskt.

Undrar om Radiohjälpen eller Världsnaturfonden eller någon annan organsiation kan ta tag i det? Eller kanske FN?

Jag hoppas att Duacti inte har haft den dåliga smaken att anlita OCC i något PR syfte, för då är det ju ännu värre. Som att sälja sina barn. Hu!!!

http://www.bike.se/content/3074/

Seriös trädgårdstrimmare

Här ses man att det bor en seriös trädgårdsmästare, när blomkrukorna består av skruvkompressorhus till någon V8.
Fast blomstret behöver nog lite vatten Stellan, det blir så torrt av Nitro...

:-)


Sent from my Windows Mobile® phone.

Luleå idag

Idag är jag i Luleå. Lite ångest fick jag när jag tittade ut i morse, snö på hela gräsmattan utanför hotellet, och bara ett par grader varmt. Inte nyfallen snö, men ändå vitt.
På datorn streamar jag Bandit Stockholm, där Bollnäs Martin säger att det är 20 grader i Stockholm. Jaha. Så var det med det. Dessutom har jag glömt min jacka hemma, och har bara T-shirts med dig...
Jag har inte kunnat sova, eftersom jag inte måste byta blöjor eller ge nappflaska mitt i natten.
Förkyld som f-n, ont i skallen, känns som att skallen krympt från hjälmstorlek 58 till 52, men hjärnan har gått till storlek 60.
Konstigt hur det kan bli när man avviker från de normala nattliga rutinerna, som normalt är sponsrade av Libero och Semper.

Speedweek i Malmö

Det ryktas nu att Malmö får nu sitt eget Bonneville Speed Week. Saltöken saknas, det närmsta man kommer är Saltholmen vid Öresundsbron, men enligt initierade källor ska man köra på Lundavägen.

En som börjat hårdträna direkt det kom upp, är Classic bike mekanikern John på EBOS Hig Performance. (se John på mitt tidigare inlägg http://petermoto.blogspot.com/2009/03/en-dag-pa-jobbet.html).

En repa är redan dokumenterad och lagförd av polisen, 77 km/h på sträckan där de flesta andra bara klarar av 50 km/h.

Dessvärre gäller detta inte som Malmö-rekord, eftersom man måste köra en dokumenterad repa till inom 1 timme.
Då John inte fick till detta, ev pga materialfel - det ryktas om materialfel i Ebenholz framfälgen, maskäten - så råkade han ut för att böta ett par, nästan tre tusen kronor till arrangören, men fick behålla tävlingslicensen.

(Jag trodde att Svemo utfärdade licenserna, men det är tydligen vägverket numera... nya klasser finns det, märkligast är nog alla klasser med släp)

Polisen som är arrangör bistår också med kasssahanteringen.

Vad John åkte på är lite oklart, men troligen hans snabbaste åkdon i garaget, en metanolmatad BMW R45, alternativt så var det R 100 RT´n, med 3 topplockspackningar (bilden). Att han älskar BMW är ju sedan tidigare väl känt. (Jag är inte så bra på skånska, men "ett jävla mög" är väl positiva ordalag?)

John, du har elaka medarbetare...

Till mig kan du gola... även med bild.

Höga kusten, på väg norrut

Nu är jag vid höga kusten bron, precis norr om Härnösand. Lunchrast.
Besöket hos mc killarna på Molin bil i Sundsvall gick lika bra som förväntat. Dom har koll!

Imponerande bro.
Om staten satsat lika mycket pengar i Midlanda banan som i Höga Kusten bron (banan ligger bara några mil söderut härifrån) så skulle Sverige ha både F1 och Moto GP! Och Superbike mm.

För övrigt kan jag meddela att nya Ben o Jerry glassen "Wich" inte smakade gott. Köp en annan glass.

Sent from my Windows Mobile® phone.

Norrland

Nu är jag på väg till Lindroths Servicecenter i Luleå med pitstop i Sundsvall. En seg dag i bilen. Jag är i Luleå hela tisdagen och på two wheels under onsdagen.
Tur att vi har världens bästa mamma Susanne som kan sköta alla bestyr hemma. Med 4 barn under samma tak är det mer att göra än man kan tro.



Sent from my Windows Mobile® phone.

Pappa Stoner

Idag när jag kollade i nya Allt om MC på morgonen, kommer Saga, 1,5 år gammal in och skriker plötsligt:

"Pappa!" och pekar på en bild på Casey Stoner.

"Nej, det är inte pappa!" svarar jag, men känner ju en viss stolthet att förväxlas med en av värdens duktigaste roadracing förare. Bättre så, än om det var Stalin på bilden iallafall.

Men vänta nu.
Tänk om min kära Susanne känner Casey Toner - väldigt väldigt väl???

Grrrr....

Kanske inte.

Nåväl, idag gär det World Superbike igen, på Assen. Det vore väl trevligt om dom kunde lotsa S 1000 RR till en åtminstone top 5 placering. We´ll see.

Jag fick tyvärr inte åka på en konferens som var i förra veckan i Tyskland. Att jag skriver "tyvärr" är för att det ingick ett besök hos Alpha Racing, det team som driver BMW´s superbike satsning. Ett besök är förhoppningsvis inplanerat i oktober , när jag ska på kurs nästa gång i München.

En världsmästare på besök.

Idag kom Stellan Egeland på besök med sin Harrier. Många byggen står bara still och används aldrig till annat än att samla damm. Men det här rullar! Harriern äter spädbarn och mindre vilt såsom harar eller polisaspiranter genom luftscoopen varje morgon.

Sent from my Windows Mobile® phone.

Hysteriskt

Det skulle ju handla om Motorcyklar???!!!!

Just nu är det hysteriskt på mitt jobb, vilket speglar hur det är ute på MC verkstäderna i landet, eftersom det är dom jag supportar.
Det ringer oavbrutet i två telefoner, det fullkomligen väller in E-mails (40-50 st per dag i snitt, huvuddelen med någon teknisk nöt att knäcka), och ett tekniskt rapporteringssystem som vi har, är också glödhett. Därtill ska diverse press motorcyklar bokas in och skickas ut till olika journalister eller andra som ska låna för olika tester.
Så när jag kommer hem är jag inte direkt motiverad att dra igång datorn, eller att ens ha telefonen påslagen. Hjärnan är helt slut. Så därför blir det kanske sparsamt med inlägg för tilfället här på bloggen.
Å andra sidan är det inte särskilt vanligt att någon kommenterar inläggen, så det känns lite som att det är skit samma vad jag skriver.

Mina dagdrömmar går som alltid vid den här tiden på året, till segelbåtar!
Om det fanns en miljon kr över, skulle det bli en vettig segelbåt, sisådär 35-40 fot, med 6-8 kojplatser, all navigationsutrustning man behöver och lite till.
Sedan skulle jag bara vilja sticka iväg på 6 veckors semester med Susanne och de barn som vill följa med, och inte komma hem förrän semestern är slut. Bara bo ute i skärgården, bada, segla, inga mobiltelefoner eller mail. På sin höjd en ditigalkamera.

Nu råkar det bara saknas en förstående arbetsgivare som är villig att ge 6 veckors sommarsemester (har aldrig haft mer än 3 veckor på sommaren sedan jag började på BMW, det är så med MC branschen), och det saknas rätt mycket kapital... ja, detär nog ett understatement.

Om Lottovinsten kommer, 101 miljoner, då skulle det nog bli en Hallberg Rassy 62, en styck uppsägning, och en resplan som sträcker sig 3 år framåt, ett varv runt jorden, med långa pit-stop i Västindien och i Thailand eller på andra trevliga breddgrader.

2005 fick jag frågan av PG Lundmark om jag ville åka med som färdmekaniker tillika följebilsförare mellan sydkap och nordkap (fast i omvänd ordning), med PG och Lukas och Ian Lundin som driver och äger Lundin oil eller vad de nu heter.
Det var i stort sett omöjligt att få till med mitt jobb, det föll på att jag inte kunde få ledigt 2,5 månad.
Vilket äventyr det hade blivit, även om det var i en Chevrolet pickis bakom 3 st HP2 Enduro. Dessutom åkte de ner i Afrika genom Israel, och inte genom Spanien! Exciting!

Nåväl, i morgon är det en ny arbetsdag, med nya problem.
Jag fick iallafall ett nytt MC ställ i Gore Tex (Streetguard 3) av chefen, så nu ska jag bli fin när jag ska köra BMW! Man ska inte klaga.
Adios! (bilden visar en Sun Odyssey 45)

Harley invigning i Stockholm

Idag körde jag K 1300 R till Skärholmen och besökte nya HD anläggningen. Stor öppningshelg och invigning. Stället ligger på samma gata som AVA mc.
Massor med folk och hojar. Om du går igång på HD konceptet med fransar och krom, så har du en komplett anläggning här med allt från babykläder till skinnkläder med eller utan fransar, motorcyklar och en ordentlig verkstad. Allt inramat med rått obehandlat stål, kristallkrona i taket och massor med annat som hör HD till.
Kul med en riktig concept store. Ytorna var väl planerade med tanke på begagnat, klädavdelning, verkstadens kundmottagning i anslutning till fikahörnan, o.s.v.

Föredömligt ur försäljnings- och kundflödes synpunkt.

Möjligen kan jag tänka mig en V-Rod muscle.Den är rätt brutal. Men annars blir nog mitt val något märke som är tillverkat i Europa, och så ska det helst vara quickshifter med öppna pipor.

Oavsett smak, så har HD byggt Stockholms troligen finaste MC butik med verkstad. Åk dit och kolla!

Sent from my Windows Mobile® phone.

Favorit i repris!

Alla har väl sett det här, men det är så sjukt roligt.
Se hur det gick när Hitlers VFR blev skrot och han fick en 1200 GS...
http://www.youtube.com/watch?v=iaB40TLQE8M

Pro Superbike i Kungsträdgården

På onsdag är det Pro Superbike jippo i Kungsträdgården.

Lite underligt val av dag kanske, men väl värt ett besök om man bor i Mälardalen.

Bäst är väl de tänkvärda orden längst ned på deras plansch. (klicka på bilden för bättre upplösning)

"Roadracing - because Football, Tennis & Golf only requires one ball".

Själv tänkte jag nog ta lunch inne i stan då och kolla in läget.

Aprilia 5.5 Street

Det här är kul!
Ett designkoncept på Aprilias V-twin, i gatutförande.
Hoppas den går i produktion och att det blir ett bra pris.
Jag testade deras RXV 550 i endurospåret. När den fungerade… så hade den en ganska brutal motor, mycket råstyrka, men det kändes väldigt ovant och lite fel för enduro, d’är man vill ha mer förljsam karaktär och lägre vikt. Den kändes väldigt framtung.
Däremot som busig och lätt gathoj är det säkert en underbar skapelse om den går i produktion!