'By any means'

2005 lanserade Bmw sin Hp2 enduro.
En absolut underbar offroad mc med 1200 cc boxer motor och faktiskt lägre vikt och mer motor än KTM 950 adventure S.
Den påstods bygga på R 1200 GS men nästan inget var som på Gs.

Gränslöst vridmoment, hyfsat låg vikt. Man kan med lite lätt kroppsförskjutning få upp den på bakhjulet med bara gaspådrag på 3:an i 90-100 km/h. Absolut körglädje! Tyvärr var priset lite saftigt.

Jag fick i september 2005 den mycket stora förmånen att resa till Spanien i tjänsten ihop med Janne på two wheels i Umeå och Robert på Lundgrens Motor i Avesta. Väl framme gasade vi var sin Hp2 enduro i dagarna 2 i de spanska bergen.
Dag 1 var kvalificering inför dag tvås lagsammanställning.
Vi körde väl förtroendeingivande så vi hamnade i lag med en rolig engelsman som hette Charlie.
Han verkade populär bland de flesta, lite mer än man kunde förvänta sig kanske. Varför fattade jag inte då.
Dag 2 bestod i 4 olika tävlingsmoment som vi vann.
Utöver körningen i sig var det däckkrängning på tid med däckjärn korta som tändstickor, det var trial, vi skulle rita en roadbook som andra halvan av gruppen skulle köra rätt efter, samt att en strid ström / flod skulle korsas på tid.

Därmed vann vi finalen i Bmw Hp2 trophy.
Men det var först under den blöta efterfesten som jag fick kläm på Charlie.
Med efternamnet Boorman och filmtitlar som 'Long way round' och 'Long way down' fattade jag att han var ju just DEN Charlie Boorman. Men någon av hans expeditioners filmer hade jag då inte sett.

Idag så har vi sparsam kontakt över mail och facebook, men lite imponerad kan jag ändå bli av Charlie.
Han kör olika expeditioner runt om i världen med ett starkt filmteam i ryggen och starka sponsorer som vill synas i rätt miljöer.

Första filmen han gjorde med Mc tema var Long way round. Jorden runt ihop med Star wars skådisen Ewan Mc Gregor blev stor succé i mc kretsar. Och för sponsorerna.
Mer!
Uppföljaren long way down gick från England till Sydafrika. Samma team! När han berättade om detta projekt sa jag att 'En svensk redan kört från Nordkap till Sydkap. Längre än från England till Sydkap. Mer komplett liksom. Vem? Dakar veteranen Pg Lundmark'.
Charlie blev likblek. Men sken sedan upp som en sol när han fick veta att Pg inte hade Tv team med sig.
Long way down följdes upp av filmen om hur man genomlider ett Dakar lopp. Det slutade med brutna handleder långt innan Dakar för Charlie.
Men så nu idag fick jag mail om att senaste projektet 'By any means' som körts österut, närmar sig sitt slut.
Säkerligen en trevlig kassakossa för Charlie och hans team. Men direkt börjar jag fundera på hur mycket de kan mjölka ur den har genren?
Folk vill nog släppa armstöden på tv fåtöljerna och själva uppleva lite äventyr. När man gör film av att korsa jorden i olika riktningar bränner man också många framtida upplägg. 'Jorden runt 2' känns nog mindre lockande att köpa än 'Rocky 5'.

Min bästa mc upplevelse är nog fortfarande Hp2 trophy i Spanien 2005. Jag fick göra det jag älskar mest efter min Susanne, köra stora motorcyklar i avlägsna länder i perfekta arrangemang. Men också som pricken över i, lära känna en galen Britt som kan leva på vad andra bara drömmer om.

Filmen kommer ut under vintern och titeln läste du högst upp.
Jag ska iallafall se den.

Sent from my Windows Mobile® phone.

Österlen

Igår satt jag i bilen med familjen och körde kors och tvärs på Österlen. Vilka underbara Mc vägar! Jag bara måste lägga ett par tre dagar här nere, på två hjul.
En stor offroadare och sedan lyxhotell varje natt. :-)

Sent from my Windows Mobile® phone.

Gamla hojar i Ingolstadt

Jag fick en tidning från Audis museum i Ingolstadt av en kompis. De har faktiskt en Mc utställning där. Vissa säger att Audis mc utställning är finare än Bmw's, lite anmärkningsvärt kanske.
Just nu har jag semester med familjen, vi är i Skåne. Härifrån kör man ju på en dag till Ingolstadt.
Men jag tror att det bara är jag som vill köra ett par hundra mil extra för att kolla på antika Mc i Ingolstadt. :-(

Sent from my Windows Mobile® phone.

Arninge Hillclimb

I år ska jag dit! Jag har missat det varje år, men nu ska det bli av. Tänk, en riktig Hillclimb tävling runt husknuten. Hoppas det blir många galningar som ställer upp... dock inte jag, och att solen skiner

8 augusti - vi ses där!

Safari

Berra testar hur djupt det går att vada med endurobumsen. Det gick hela vägen.

Goodwood Festival of Speed

Om det går som planerat hoppas jag att kunna åka till England nästa år i Juli, med min käresta Susanne, och besöka Goodwood festival of speed.
Det är i mångt och mycket en bilfestival, men finns där 2 och 3 hjulingar, så är det värt att åka! And there is!

Vi har nog dessvärre lite olika fokus på en sådan resa, jag och Susanne... SPEED vs. SHOPPING.
Susanne har bott i England som barn i ca 3 år, så det vore kul att dra över kanalen.
Okej, jag har fått smak på "pickled onions" och andra engelska godsaker redan tidigare, men Susannes shopping är nog mer fokuserad på kläder och smycken... och dum som jag var visade jag henne hur R 1200 GS väskorna är expanderingsbara. Scheisse! Det kan bli onödigt dyrt.

Men var ligger Goodwood, jag har noll koll på England?!
På Goodwoods internet sida, så ser man att det är i Sussex. Men, när jag googlar på Sussex, så får jag meddelandet att sidan blockerats av min brandvägg, eftersom jag satt in barnspärrar mot vissa nyckelord, såsom sex, tuttar, xxx, Harley Davidsson, Brad Pitt, Djurgården och Shopping...

Fortsatt sökande. (jag hittar inte passwordet till Routern).
Sökandet ger besked att Goodwood ligger på sydkusten, inte alls långt från Hayling Island där Susanne bodde som barn och där vi har vänner. Perfekt! Gratis är gott!

Min goda vän Howard Godolphin på BMW i England är aktiv på Goodwood eftersom BMW är sponsorer, så det här kan nog leda till något kul.

Frågan är, ska man åka, eller finns det bättre resmål? Stelvio passet och Italien vore ju inte helt fel heller. Men Shopping+ Milano... Nej, det låter dyrt.

Yamaha Diesel

Yes!
Då var det dags.

Sedan en tid tillbaks finns uppgifter om en Yamaha turbodiesel på två hjul.
http://www.bike.se/ och http://www.visordown.com/ rapporterar om samma nyhet.
Det finns en del små försök och viss "serie" produktion av dieslar på motorcyklar, men inget egentligt stoff från de stora japanska eller europeiska tillverkarna.
Därför är det kul när det börjar röra på sig bland de större märkena.
Självklart sker tester sedan flera år tillbaks på diesel sidan, konstigt vore det annars, med tanke på vilka enorma framsteg man gjort på bilsidan.
Det jag hört talas om ryktesvägen från branschkollegor oavsett märke, är att man slåss med gemensamma problem på sina testriggar:

• Effektutvecklingen från motorn som påverkar hojen, är stundtals för brutal (kan den vara det?) På en bil som har så mycket större massa, märks det inte så tydligt. På en MC blir det lät ryckigt och klonkigt. Svårdoserad effekt. Men systemet är i sin linda, vilket man borde kunna lösa med mjukvara på ett smidigt sätt på ganska kort tid.
• Vibrationer, vibrationer, vibrationer... En diesel går rätt hårt, högt komp.
• Miljökrav. En diesel knattrar på så pass mycket, att det mekaniska bullret kan innebära problem med miljökraven. Heltäckande invändigt vadderade kåpor löser problemet. Så är det redan idag på bensinmotorerna i flera fall.
• Vridmoments toppen och varvtalsregistret är så pass kort, att man med fördel borde nyttja någon form av automatisk transmission. Detta har ingen tillverkar på marknaden idag på effektstarkare maskiner, vilket innebär att man inte bara måste utveckla en bra dieselmotor, utan dessutom en helt ny transmission. Svårt. Dyrt!
• Effektstarka bensinmotorer har ett ständigt problem med att få undan all värme. Dieselmotorer i bilar har det motsatta problemet: De går ofta för kallt för att få bra avgasvärden och hög verkningsgrad. Men att montera en motorvärmare typ Webasto eller Eberspächer för att få varm motor snabbt som man gör påbilar, är nog inte en särskilt bra idé.

Men, startar man inte en seriös forskning kring det här, så kommer man ju ingen vart. Därför är det kul att se Yamahas patentansökningar. Risken som tillverkaren tar är trots allt att lägga många miljoner på utveckling, som måste ge frukt i form av försäljning. I alla andra fall är det ett misslyckande. Och det är konsumenterna som betalar förr eller senare.

Du som kört en modern större dieselbil med sjukt mycket vridmoment direkt från tomgångsvarv, inser snabbt vilken sju helsikes kul hoj man skulle kunna bygga om man fick till det härpå samma vis som med bilarna. För Racing kanske det inte är ett alternativ, men på touringsidan är det högintressant!

Jag håller iallafall tummarna för att vi ser något i butikerna inom 3-4år! Men det är förmodligen inte särksilt enkelt att bygga en bra diesel tourerpå 2 hjul, som många kanske tror.

Bayersk Gubbe utan reflexväst

Kolla den här liraren, som jag träffade på Motorrad Days i Garmisch i helgen. Nog för att en del tycker att BMW hojar är gubbiga, men om alla vore likadana som den här snubben så är det OK.

Lederhosen, hjälm av någon slags papp, BMW märke i pannan och en gammal veteranknarr. Ingen j-la fladdrande reflexväst i fluorcerande gult.

Förmodligen är karln stammis på Hofbräuhaus, med egen låsbar bur för eget silverförgyllt enliters krus.

När jag blir gammal (...äldre?) ska jag bli lika cool.

Jag vet bara en BMW förare till i världen som är äldre än mannen på bilden.

Det är Lofterud på tidningen "Motorrad". Jag kan vara lite fel ute, men enligt Stellan Egeland levde han redan på dinosauriernas tid... Han ser ju något yngre ut, men även Stellans barn påstår att det är på det här viset.

(klicka på bilden, så blir den större!)

Elektrisk "MC" från BMW

Ja, då var det en sådan där lustig studie ute på bild igen då... Undrar hur mycket substans det är i den här hojen? Är det på riktigt?

Och hur tusan bromsar man utan att slå över framlänges?

Nej, ge mig gärna en elektrisk hoj, men den får nog vara lite mer normal...

http://gas2.org/2009/07/03/electric-bmw-halbo-saves-the-planet-but-not-you/

Ösregn.

Idag ösregnar det. Så in i h-e... Gore tex i all ära, men när det vräker ner brukar det inte hålla emot överallt.
Plötsligt känns bilar ganska bra.
Susanne vet inte om att hennes byxor saknar gore tex. Men det är nog bäst att ligga lågt med den uppgiften ;)

Nu blir det ca 12 mil resa norrut till Munchen varav 75 procent är Autobahn, och sedan ska vi leta upp var man ska lämna in hojen.


Sent from my Windows Mobile® phone.

Tillbaka på hotellet. Nytt möter gammalt.

Hoppas bilden hamnade rakt. Framför vårt hotell står en riktigt gammal Bmw som jag faktiskt inte kan beteckningen på. Vågar inte chansa.
Men bakom den står en S 1000 RR som landar i butikerna först i december... Intressant.
Man har visat S 1000 Rr här på festivalen i samtliga färger med alla kommande tillbehör. Kolfiber högt och lågt. Super läckert Akrapovic slip on och frästa fotpinnar går att inhandla. 193 hk och en torrvikt runt 180 kg.
Det borde röra på sig. Sedan har vi sett Bmw Navigator 4 också. Lanseras i augusti/september.

Om jag fick välja hoj att åka 2 på som vi gjort nu i helgen bland serpentin vägarna i Alperna och på Autobahn, så blir valet trots allt K 1300 GT eller R 1200 RT. Massor med vridmoment, bra komfort och man kan om man vill åka fort och bekvämt.
PRO traktorn R 1200 GS funkar ju också, eller hur Ragge?

(Ragge blev så ledsen, så jag får nog ta tillbaks det där med PRO...

GS är egentligen min absoluta favorit).
;-)

Sent from my Windows Mobile® phone.

Passo de Resia

...är vi snart vid. Tror vi.
Ok. Det är ialla fall Italien. :-)
Här är en konstgjord sjö som det är massor med kitesurfare ute och kör på. Om ett par mil rullar vi in i Schweiz och kort därefter in i Österrike igen.
Trist att mobilkameran inte verkar fånga dom snöiga bergen i horisonten.

Sent from my Windows Mobile® phone.

Timmelsjoch 2.509 m.ö.h.

Nu är vi på gränsen till Italien. Det blir 4 länder på samma dag. Tyskland, Österrike, Italien och Schweiz. Här är lite kyligt men varmt i dalgångarna. Snön var ju inte oväntad men ändå blir man barnsligt förtjust, bara för att det är juli och snö.
Tyvärr har batteriet i kameran tagit slut... Typiskt.
Sent from my Windows Mobile® phone.

Motorrad Days.

Festival området från ovan.

Sent from my Windows Mobile® phone.

Avfärd mot Alperna

Nu packas det febrilt. På fredag morgon reser jag med min sambo på lite touring i alperna med BMW Motorrad Days som huvud attraktion. Återkommer med bilder mm i helgen.
Vi ses!
Peter och Susanne

http://www.bmw-motorrad.com/com/en/fascination/bikermeeting/motorraddays2009_new/motorraddays2009_main.html
Sent from my Windows Mobile® phone.