Idag var en förbaskat tråkig dag på jobbet.
Målet var att ta ner antalet olästa mail till noll efter semestern, samtidigt som det hela tiden dyker upp saker som måste lösas i sista stund. Nu är jag i alla fall ikapp i mail och felrapporteringssystemet vi använder, efter en veckas semester.
Men några glädjerus har det väl inte varit idag.
Nästa roliga grej att se fram emot på jobbet är däremot en resa till Motorrad Days i Garmisch om ca 1,5 vecka.
På den första fredagen i Juli flyger jag till Tyskland och får köra MC i alperna i dagarna 4, med ett knippe journalister i hälarna. Kvällstid blir det som det brukar bli på biker träffar, rock´n roll och allmänt trevligt i goda vänners lag. Många kollegor från fabriken är där och jobbar.
Troy Corser och Ruben Xaus från WSBK kommer också att vara där liksom Chris Pfeiffer och flertalet vassa enduroförare. Och ett gäng svenska journalister. Och min sambo.
Morgondagen är väl rätt skinntorr den med... men det blir lite skruvande på ett par presshojar som ska ut i världen på diverse touring, med skrivare och fotografer i sadlarna.
Om man har tråkigt, kan man alltid läsa Stellans Blogg. http://www.vardagsmighty.blogspot.com/
Kommentarerna är ofta lika roliga som Stellans inlägg.
Sedan måste jag erkänna att jag blivit lite facebook frälst. Det är rätt kul faktiskt.
Vi ses snart igen! Adiós!
//Peter
tisdag 23 juni 2009
En seriöst kul dag på jobbet
Så här ser det ut när stora pojkar ska ut och ha kul på arbetstid. Synd bara att allt är lånat...
Sent from my Windows Mobile® phone.
Rysk matta
Sent from my Windows Mobile® phone.
söndag 21 juni 2009
KTM X-Bow for rent
Ta en sväng till Gallerian i Stockholm och knalla längst in till gamla Åhléns.
Kläder, shampoo och hårin-
packningar är utbytta mot bland annat en KTM X-Bow, och nu kan den bli din för en dag.
Företaget Upp&Ner som får de flesta 08:or att tänka på luftballonger och kanske Segway turer, har faktiskt den goda smaken att ha inrett gamla Åhlens till en (tillfällig?) äventyrsanläggning i två plan. KTM bilen, designad av Kiska med bl.a. svenske designern Martin Petersson vid ritbordet, släpptes 2006 om jag minns rätt, men det har tagit ett tag innan den kommit ut i verkligheten.
Nu står den där alldeles livs levande. På Åhléns!
Kolfiber högt och lågt. Detaljer för ögat att stirra på ritkigt länge, och härliga ytor man önskar att man fick putsa lite på, för köra... det går väl inte?
Nej. Eller jo, kanske. På sätt och vis.
Först får du göra som i reklamen för Norrlands Guld, säga att du ska ut med hunden lite, eller att du faktiskt ska till Åhléns i city. Kolla på en ny rakhyvel och kanske till och med ett par nya filsingar. Men det tråkiga är att det kostar mer än en Norrlands Guld att få köra. (tror f-n det, med dom lokalerna...)
För 595 spänn får du bara åka med... i 10 minuter..., och för 1695 kr får du och en kompis dela på bilen i 30 minuter.
Funkar kanske på en snortande Stureplans "profil", med pappas ärvda pengar, men för en flerbarnsförälder i förorten, blir det nog mest till att flukta lite. Ty att flukta är gratis!
Skämt åsido, All heder till http://www.uppner.se/xbow.aspx som tagit in lite motorsport till city. Även om det inte är med styre och 2 hjul, och även fast det är lite dyrt.
En dag på Gelleråsen i en X-Bow skulle vara ganska OK tror jag. Och man kan ju alltid önska sig en tur i födelsdagspresent? :-) Inte åka med, utan att få köra alltså! Men isåfall inte på Stockholms gator, utan på något kurvigt lansvägsparti där man kan "ge´na lite ôlja"!
Jag fyller år den 25 juli... men jag väljer nog då hellre en segway tur. http://www.uppner.se/segwayom.aspx
torsdag 11 juni 2009
Semester.
Nu blir det semester utan mail, dator och utan telefon. Ses igen 22 juni.
Sent from my Windows Mobile® phone.
Sent from my Windows Mobile® phone.
söndag 7 juni 2009
Botkyrka MK Extremenduro
Idag var det extremenduro i Botkyrka MK regi.
Ordet "extrem" hade förmodligen skrämt bort de flesta motionärer och glada amatörer / Breddåkare.
Bedömt 25-talet förare kom till start, varav huvuddelen körde med röda sifferbakgrunder, alltså elitförare med tagna SM-poäng. Men banan var utan tvekan möjlig att forcera för en hyfsad motionär trots allt. Fint väder, kul varierande bana, men lite tunt med förare i spåret.
Jag ska inte klaga, jag stod ju själv och tittade på... Det känns trots allt rätt tungt att ställa upp i samma start som Joakim Ljunggren. Det är liksom klart på förhand att det blir förödmjukande.
Botkyrka MK gjorde en superfin tävling, som var riktigt kul att se på och som lockade flera toppnamn. Banan hade allt från konstgjorda hinder i form av stockar, traktordäck, stenrösen mm, till vanlig skog, om än lite krångligare bandragning än i en vanlig tävling.
Varvet kördes på ca 5-6 minuter beroende på förarkvalité.
Vann stort i den tre varv långa superfinalen gjorde Joakim Ljunggren på sin Husaberg, före Marcus Olsén på Kawasaki. Trea kom Anders Eriksson på sin BMW G 450 X.
Anders vurpade i en av de första backarna i superfinalen, och låg ca 6:a ut på första varvet av 3. Han var trea iväg i starten, men trots vurpan kunde han ta sig upp till en helt godkänd tredje placering.
BMK´s föredömliga tävlingsarrangemang kan, om de går ihop med ett par klubbar till, arrangeras i en liknande form ganska centralt i Sthlmstrakten.
Ordet "extrem" hade förmodligen skrämt bort de flesta motionärer och glada amatörer / Breddåkare.
Bedömt 25-talet förare kom till start, varav huvuddelen körde med röda sifferbakgrunder, alltså elitförare med tagna SM-poäng. Men banan var utan tvekan möjlig att forcera för en hyfsad motionär trots allt. Fint väder, kul varierande bana, men lite tunt med förare i spåret.
Jag ska inte klaga, jag stod ju själv och tittade på... Det känns trots allt rätt tungt att ställa upp i samma start som Joakim Ljunggren. Det är liksom klart på förhand att det blir förödmjukande.
Botkyrka MK gjorde en superfin tävling, som var riktigt kul att se på och som lockade flera toppnamn. Banan hade allt från konstgjorda hinder i form av stockar, traktordäck, stenrösen mm, till vanlig skog, om än lite krångligare bandragning än i en vanlig tävling.
Varvet kördes på ca 5-6 minuter beroende på förarkvalité.
Vann stort i den tre varv långa superfinalen gjorde Joakim Ljunggren på sin Husaberg, före Marcus Olsén på Kawasaki. Trea kom Anders Eriksson på sin BMW G 450 X.
Anders vurpade i en av de första backarna i superfinalen, och låg ca 6:a ut på första varvet av 3. Han var trea iväg i starten, men trots vurpan kunde han ta sig upp till en helt godkänd tredje placering.
BMK´s föredömliga tävlingsarrangemang kan, om de går ihop med ett par klubbar till, arrangeras i en liknande form ganska centralt i Sthlmstrakten.
Med rätt sponsorer, bra prispengar, så skulle man kunna hålla en centralt placerad extremenduro, gärna nära vanliga gator a´la "Red Bull Romaniacs".
Jag har tjatat om det här förr. Men jag tror absolut att det skulle locka mycket folk och bra förare. Och få positivt fokus på endurosporten bland vanligt folk.
Om inte folket kommer till skogen, ta tävlingarna till stan.
Jag har tjatat om det här förr. Men jag tror absolut att det skulle locka mycket folk och bra förare. Och få positivt fokus på endurosporten bland vanligt folk.
Om inte folket kommer till skogen, ta tävlingarna till stan.
Givetvis ställer det helt andra krav på planering och arbete med myndigheter o.s.v. Men Svemo och en stark arrangörsstab med ett antal eldsjälar skulle kanske kunna få det att funka?
Om inte,så hoppas jag få gå på BMK extremenduor nästa år igen... kanske man skulle anmäla sig då?
lördag 6 juni 2009
Sex! ...och inte några jäkla motorcyklar.
Ingen blogg utan Sex.
Berglin från Svenska Dagbladet är en favorit.
Om det är för smått att läsa, klicka på bilden.
Mer motorcyklar blir det till veckan.
torsdag 4 juni 2009
Hjälmtest på Plus och på Aftonbladet.se
I afton är det Plus på TV (kl 20).
Då visas och kommenteras ett MC hjälmtest, av MC-nytt.
Rörliga bilder från testet finns bl.a. på http://www.aftonbladet.se/webbtv/nyheter/inrikes/article5306854.ab
Intressant är att billigast är inte sämst och vice versa.
Då visas och kommenteras ett MC hjälmtest, av MC-nytt.
Rörliga bilder från testet finns bl.a. på http://www.aftonbladet.se/webbtv/nyheter/inrikes/article5306854.ab
Intressant är att billigast är inte sämst och vice versa.
onsdag 3 juni 2009
Ny topbox
Sent from my Windows Mobile® phone.
Motorrad Days 2009
Den 3:e juli drar jag och min käresta till Tyskland.
I Garmisch är det dags för BMW´s årliga biker meeting i dagarna 3.
http://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.com/com/en/fascination/bikermeeting/motorraddays2009_new/motorraddays2009_main.html¬rack=1
Ska bli kul att göra något ihop på två hjul, det är ett par tre år sedan nu. Susanne börjar svamla om att "det ska vara ryggstöd på hojen". Medan jag funderar på hur sportigt det ska vara.
Nåväl... det är en bra och mogen bikerfest "with style" med dagliga turer på alpvägarna. Om man tar i, så kommer man ner till Medelhavet över dagen.
1996 fick jag mitt livs första trafikbot i just Garmisch (Partenkirchen), när jag körde Yamaha YZF 1000 R, och passerade gränsstationen utan papper på hojen (som var bara 2 dagar gammal).
Tullpolisen ringde till svensk polis, han var borta i säkert 1 timme.
Sedan kom han tillbaks, och bad oss tolka vad som sades i andra änden av telefonlinjen.
Lite märkligt tyckte väl jag och min kompis.
"Telia kundbesked. Numret har tagits bort, på kundens begäran"
Jag försökte med "De säger att allt är OK".
Den gubben gick inte. Så sanningen kröp fram.
"Jaha...", tyckte polisen, "...då får ni vänta tills på måndag, (det här var en lördag) när de öppnar på vanliga poliskontoret då". Sur som f-n var han.
Efter ca 4 timmars väntan hade de hittat en svensk polis som kunde slå reg.numret i bilregistret. Jag fick papper på att hojen var min, ifall jag skulle bli stoppad igen,och dessutom kostade det hela 10 D-mark. Det var väl 40 spänn eller något.
Men i sommar hoppas jag på att slippa böter. Enda problemet just nu är att hitta en hoj i Tyskland att låna eftersom vi flyger till München. Men det ska nog ordna sig. Men jag kan inte lova ryggstöd... ;-)
I Garmisch är det dags för BMW´s årliga biker meeting i dagarna 3.
http://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.com/com/en/fascination/bikermeeting/motorraddays2009_new/motorraddays2009_main.html¬rack=1
Ska bli kul att göra något ihop på två hjul, det är ett par tre år sedan nu. Susanne börjar svamla om att "det ska vara ryggstöd på hojen". Medan jag funderar på hur sportigt det ska vara.
Nåväl... det är en bra och mogen bikerfest "with style" med dagliga turer på alpvägarna. Om man tar i, så kommer man ner till Medelhavet över dagen.
1996 fick jag mitt livs första trafikbot i just Garmisch (Partenkirchen), när jag körde Yamaha YZF 1000 R, och passerade gränsstationen utan papper på hojen (som var bara 2 dagar gammal).
Tullpolisen ringde till svensk polis, han var borta i säkert 1 timme.
Sedan kom han tillbaks, och bad oss tolka vad som sades i andra änden av telefonlinjen.
Lite märkligt tyckte väl jag och min kompis.
"Telia kundbesked. Numret har tagits bort, på kundens begäran"
Jag försökte med "De säger att allt är OK".
Den gubben gick inte. Så sanningen kröp fram.
"Jaha...", tyckte polisen, "...då får ni vänta tills på måndag, (det här var en lördag) när de öppnar på vanliga poliskontoret då". Sur som f-n var han.
Efter ca 4 timmars väntan hade de hittat en svensk polis som kunde slå reg.numret i bilregistret. Jag fick papper på att hojen var min, ifall jag skulle bli stoppad igen,och dessutom kostade det hela 10 D-mark. Det var väl 40 spänn eller något.
Men i sommar hoppas jag på att slippa böter. Enda problemet just nu är att hitta en hoj i Tyskland att låna eftersom vi flyger till München. Men det ska nog ordna sig. Men jag kan inte lova ryggstöd... ;-)
måndag 1 juni 2009
Skolskjuts, with style!
Stellans senaste video med Harriern.
http://www.youtube.com/watch?v=c6uwgK72coU
http://www.youtube.com/watch?v=c6uwgK72coU
Uppdrag granskning och Bogesundsvägen.
I måndags kväll (var det väl?) fick jag tips via Henning på MC nytt att slå på Uppdrag granskning på TV. Man hade granskat någon promille av sporthojsåkarnas galna framfarter på Bogesundsvägen. Dokumenterat med on-board camera nedladdat från youtube, kunde man se hur effektivt Bogesundsvägen utanför Stockholm kunde forceras med en Yamaha R6/R1. Sällan var farten under 150-200 km/h. Vass kille bakom styret, när det gäller att hålla ner.
Som motpol tillgalningen på hojen i reportaget, fanns en man som inte en gång, utan tiotalet gånger fått sopa ihop resterna av de som kört av, eftersom idioterna utan marginal regelmässigt skrotade utanför hans garageuppfart. En gång går kanske, men efter det tionde liket som han hade i diket utanför villan, började det bli lite jobbigt att vänta på ambulansen. Bilderna sätter sig fast för gott.
Inte utan empati med de kringboende vid Bogesundsvägen - trots att jag själv väldigt många gånger kört fort på nämnd sträcka, tycker jag att det faktiskt är helt sjukt att en del laddar på så hårt på en vanlig allmän väg.
Som Uppdrag granskning pekade på, så finns ingen förståelse för konsekvenserna för 3.e person. Marginaler saknas och händer något är risken stor att någon oskyldig drabbas på ett eller annat sätt.
Jesper Christiansen ordförande för SMC hade en del kloka synpunkter på den minoritet som inte kan köra med lite marginal, och synpunkter på polisens bevakning av trafiken generellt. Bra Jesper!
Det enda dåliga Uppdrag granskning kanske gjorde, var väl att generalisera så grovt som de gjorde med att peka ut syndabockarna. De som kör en MC med framåtlutad körställning är de som regelmässigt kör för fort påstod dom. Det kanske de gör, men inte så som man visade på reportaget. I övrigt ett saklkgt granskande reportage.
Samma dag som programmet sändes, kom jag hem från Gelleråsens racingbana i Karlskoga, efter 17 mil av fullgas under ledning av europas proffsigaste instruktörer från Californa Sueprbike School. Jag hade blivit helt biten av att köra fort- riktigt fort - på bana. Man vill ha mer hela tiden.
Men att ta ut en hoj i de farter man kan köra på en bana med enkelriktad trafik, flaggvakter och en riktig ambulans från RÄddningstjänsten i depån, och med 100 meter breda avåkningszoner, är inte riktigt klokt. För mig personligen innebar kursen att jag kan kra säkrare, men inte att jag kommer att köra fortare på allmän väg. Kanske en mognadsfråga förvisso, men jag har skrotat många gånger med crosshojen och vet hur ont det gör i bara 40 km/h.
Därför, är jag en av förespråkarna för att en riktig motorsportbana i Mälardalen med bra tillgänglighet för allmänheten skulle absolut minska idiot-körningarna, för jag vill ändå tro att folk skulle söka sig dit.
Jag hade ett intressant möte med Transportstyrelsens Generaldirektör Claes Tingvall för ett par veckor sedan, och vi pratade faktiskt om Bogesundsvägen bland annat. Förbaskat trevlig karl, inte alls så hemsk som han ålats upp i media av MC kollektivet. Han sa en del mycket
intressanta saker om framtiden, om Bogesundsvägen, men också om MC kollektivet i stort.
Tyvärr tror jag att Uppdrag gransknings inslag kommer att vara starten i en jakt på vassa sporthojar, och vanliga MC generellt. Och jag tror att vi i en snar framtid kommer att se begränsningar i tillåten motoreffekt, körkortsklasserna kommer att bli tuffare och vägarna som är högrisk vägar för MC kommer att förses med för MC fartdämpande åtgärder.
Hoppas jag har fel.
Om de få promille som klantar till det och uttalar sig korkat i media, om hur fort och respektlöst de kör, kunde knipa tyst och slå av lite, så kanske jag får fel.
Kör med förstånd. Om man vet att det går fort, så kan man anpsassa farten till omständigheterna och omgivningen.
Som motpol tillgalningen på hojen i reportaget, fanns en man som inte en gång, utan tiotalet gånger fått sopa ihop resterna av de som kört av, eftersom idioterna utan marginal regelmässigt skrotade utanför hans garageuppfart. En gång går kanske, men efter det tionde liket som han hade i diket utanför villan, började det bli lite jobbigt att vänta på ambulansen. Bilderna sätter sig fast för gott.
Inte utan empati med de kringboende vid Bogesundsvägen - trots att jag själv väldigt många gånger kört fort på nämnd sträcka, tycker jag att det faktiskt är helt sjukt att en del laddar på så hårt på en vanlig allmän väg.
Som Uppdrag granskning pekade på, så finns ingen förståelse för konsekvenserna för 3.e person. Marginaler saknas och händer något är risken stor att någon oskyldig drabbas på ett eller annat sätt.
Jesper Christiansen ordförande för SMC hade en del kloka synpunkter på den minoritet som inte kan köra med lite marginal, och synpunkter på polisens bevakning av trafiken generellt. Bra Jesper!
Det enda dåliga Uppdrag granskning kanske gjorde, var väl att generalisera så grovt som de gjorde med att peka ut syndabockarna. De som kör en MC med framåtlutad körställning är de som regelmässigt kör för fort påstod dom. Det kanske de gör, men inte så som man visade på reportaget. I övrigt ett saklkgt granskande reportage.
Samma dag som programmet sändes, kom jag hem från Gelleråsens racingbana i Karlskoga, efter 17 mil av fullgas under ledning av europas proffsigaste instruktörer från Californa Sueprbike School. Jag hade blivit helt biten av att köra fort- riktigt fort - på bana. Man vill ha mer hela tiden.
Men att ta ut en hoj i de farter man kan köra på en bana med enkelriktad trafik, flaggvakter och en riktig ambulans från RÄddningstjänsten i depån, och med 100 meter breda avåkningszoner, är inte riktigt klokt. För mig personligen innebar kursen att jag kan kra säkrare, men inte att jag kommer att köra fortare på allmän väg. Kanske en mognadsfråga förvisso, men jag har skrotat många gånger med crosshojen och vet hur ont det gör i bara 40 km/h.
Därför, är jag en av förespråkarna för att en riktig motorsportbana i Mälardalen med bra tillgänglighet för allmänheten skulle absolut minska idiot-körningarna, för jag vill ändå tro att folk skulle söka sig dit.
Jag hade ett intressant möte med Transportstyrelsens Generaldirektör Claes Tingvall för ett par veckor sedan, och vi pratade faktiskt om Bogesundsvägen bland annat. Förbaskat trevlig karl, inte alls så hemsk som han ålats upp i media av MC kollektivet. Han sa en del mycket
intressanta saker om framtiden, om Bogesundsvägen, men också om MC kollektivet i stort.
Tyvärr tror jag att Uppdrag gransknings inslag kommer att vara starten i en jakt på vassa sporthojar, och vanliga MC generellt. Och jag tror att vi i en snar framtid kommer att se begränsningar i tillåten motoreffekt, körkortsklasserna kommer att bli tuffare och vägarna som är högrisk vägar för MC kommer att förses med för MC fartdämpande åtgärder.
Hoppas jag har fel.
Om de få promille som klantar till det och uttalar sig korkat i media, om hur fort och respektlöst de kör, kunde knipa tyst och slå av lite, så kanske jag får fel.
Kör med förstånd. Om man vet att det går fort, så kan man anpsassa farten till omständigheterna och omgivningen.
måndag 25 maj 2009
trafik
Nu är solen här iallafall. Kalasbra arrangemang! 5x20 min körning varvat med lika mycket teori. Och personlig instruktör. Rekommenderas starkt.
Sent from my Windows Mobile® phone.
Kallt och dimma
Sent from my Windows Mobile® phone.
lördag 23 maj 2009
Banåkningsförberedelser
På måndag blir det en heldag i Karlskoga på Gelleråsen med California Superbike school. Själv får jag nog lufta firmans Hp2 Megamoto, om det går enligt plan.
Sent from my Windows Mobile® phone.
tisdag 19 maj 2009
El-cross i Uddevalla
När jag började blogga skrev jag lite om elektriska cross motorcyklar i form av en "spaning" mot framtiden.
http://petermoto.blogspot.com/2009/02/elektrifierad-knarr.html
och
http://petermoto.blogspot.com/2009/02/miljovanlig-eller-miljoovanlig_23.html
Det är ju inte direkt svårt att ha rätt i ett sådant här fall. Eldrivet ligger i tiden, även om det är lite av en ny slags kategori av "motor"sport. Man kan nog jämföra det med landsvägstrampcyklar vs. Mountainbike. En ny / vidareutveckling av den traditionella MC-sporten. Eller ett sidospår? Återvändsgränd? Time will tell...
Hur som helst, så när jag var i Uddevalla i helgen, så läste jag Bohusläningen, dagsblaskan, vilket var rätt så intressant: Cross-bröderna Martin och Andreas Dygd har utanför Uddevalla nyligen invigt en nybyggd en crossbana för eldrivna crossar!
För snart ett år sedan hade jag och min kollega en MC-aktivitet med handlarna i Uddevalla när vi introducerade BMW G 450 X, och den perfekta sidoaktiviteten hade givetvis varit att få köra el-knarr på sena eftermiddagen.
Det intressanta här tror jag är att Dygdarna på allvar startat en trend. Och jag vill testa! Dessutom står flera större traditionella cross tillverkare med el-crossar i olika långt gångna faser av utvecklingen. Först ut att lansera ett alternativ verkar KTM bli. Vilka andra hänger på?
http://bohuslaningen.se/nyheter/uddevalla/1.470631
http://www.dygd.nu/
http://petermoto.blogspot.com/2009/02/elektrifierad-knarr.html
och
http://petermoto.blogspot.com/2009/02/miljovanlig-eller-miljoovanlig_23.html
Det är ju inte direkt svårt att ha rätt i ett sådant här fall. Eldrivet ligger i tiden, även om det är lite av en ny slags kategori av "motor"sport. Man kan nog jämföra det med landsvägstrampcyklar vs. Mountainbike. En ny / vidareutveckling av den traditionella MC-sporten. Eller ett sidospår? Återvändsgränd? Time will tell...
Hur som helst, så när jag var i Uddevalla i helgen, så läste jag Bohusläningen, dagsblaskan, vilket var rätt så intressant: Cross-bröderna Martin och Andreas Dygd har utanför Uddevalla nyligen invigt en nybyggd en crossbana för eldrivna crossar!
För snart ett år sedan hade jag och min kollega en MC-aktivitet med handlarna i Uddevalla när vi introducerade BMW G 450 X, och den perfekta sidoaktiviteten hade givetvis varit att få köra el-knarr på sena eftermiddagen.
Det intressanta här tror jag är att Dygdarna på allvar startat en trend. Och jag vill testa! Dessutom står flera större traditionella cross tillverkare med el-crossar i olika långt gångna faser av utvecklingen. Först ut att lansera ett alternativ verkar KTM bli. Vilka andra hänger på?
http://bohuslaningen.se/nyheter/uddevalla/1.470631
http://www.dygd.nu/
söndag 17 maj 2009
Göteborgsvarvet avklarat.
Det gick väl hyfsat.
Snart 40 år gammal, lönnfet och halvtaskigt tränad med en 10 procentig medicinskt konstaterad invaliditet i höger höft efter ett mindre lyckat SM i Enduro 2001..., resulterade ändå i 2h.10min. 19 sekunder på de dryga 21 kilometrarna.
Förhållandena var perfekta: Klart väder, ca 16 grader varmt, lätt bris, och dryga 50.000 andra löpare. Trevlig stämning!
Hela tiden sprang jag förbi någon, och hela tiden blev jag omsprungen av någon annan.
50 orkestrar utmed banan och tätt mellan vätskekontrollerna gjorde det ganska trevligt.
Jag fick brutalt ont i höger knä vid ca 17 km, vilket gjorde att farten tog slut för ett par km, men efter en stund kunde jag öka lite och insåg att jag när det var 2 km kvar, hade mer att ge och sparat för länge på krafterna. Målet att springa under 2 timmar visste jag redan någon månad före start, att det inte skulle gå att uppfylla. Men med tanke på den mediokra träningsinsatsen, så är jag nöjd.
Jag gissade på 2.10 redan före start, och lunkade på i strax under 6 minuters tempio (per kilometer).
Och med intervall träning skulle farten nog också öka.
Min kompis Marcus rullade in på nästan 20 minuter snabbare tid. Så jag har ju iallafall något att sträva efter till nästa år.
Under tiden man springer hinner man reflektera över rätt mycket.
1. Av att röra på sig fysiskt blir man snäll och positiv. Alla bekymmer och tankar som gnager, stress etc, rinner bort i takt med att kilometrarna rullar på.
2. Om 99 kg Peter var 89 kg Peter istället, så skulle det göra rätt gott för farten. Tänk att lasta en ryggsäck med 10 liter mjlk före start. Ingen bra idé. Bantning gäller från idag.
3. Att springa är inget billigt nöje om man är prylnörd. Skor 1800 kr, pulsklocka ca 1500 - 5000 kr, kläder, ett par tusen. Men det gör det desto roligare. Fast så klart, billigare än att köra enduro är det ju.
Det blir iallafall start 2010 också, och då SKA det gå under 2 timmar!
Snart 40 år gammal, lönnfet och halvtaskigt tränad med en 10 procentig medicinskt konstaterad invaliditet i höger höft efter ett mindre lyckat SM i Enduro 2001..., resulterade ändå i 2h.10min. 19 sekunder på de dryga 21 kilometrarna.
Förhållandena var perfekta: Klart väder, ca 16 grader varmt, lätt bris, och dryga 50.000 andra löpare. Trevlig stämning!
Hela tiden sprang jag förbi någon, och hela tiden blev jag omsprungen av någon annan.
50 orkestrar utmed banan och tätt mellan vätskekontrollerna gjorde det ganska trevligt.
Jag fick brutalt ont i höger knä vid ca 17 km, vilket gjorde att farten tog slut för ett par km, men efter en stund kunde jag öka lite och insåg att jag när det var 2 km kvar, hade mer att ge och sparat för länge på krafterna. Målet att springa under 2 timmar visste jag redan någon månad före start, att det inte skulle gå att uppfylla. Men med tanke på den mediokra träningsinsatsen, så är jag nöjd.
Jag gissade på 2.10 redan före start, och lunkade på i strax under 6 minuters tempio (per kilometer).
Och med intervall träning skulle farten nog också öka.
Min kompis Marcus rullade in på nästan 20 minuter snabbare tid. Så jag har ju iallafall något att sträva efter till nästa år.
Under tiden man springer hinner man reflektera över rätt mycket.
1. Av att röra på sig fysiskt blir man snäll och positiv. Alla bekymmer och tankar som gnager, stress etc, rinner bort i takt med att kilometrarna rullar på.
2. Om 99 kg Peter var 89 kg Peter istället, så skulle det göra rätt gott för farten. Tänk att lasta en ryggsäck med 10 liter mjlk före start. Ingen bra idé. Bantning gäller från idag.
3. Att springa är inget billigt nöje om man är prylnörd. Skor 1800 kr, pulsklocka ca 1500 - 5000 kr, kläder, ett par tusen. Men det gör det desto roligare. Fast så klart, billigare än att köra enduro är det ju.
Det blir iallafall start 2010 också, och då SKA det gå under 2 timmar!
fredag 15 maj 2009
GGN startar med Göteborgsvarvet
Idag bär det av till Göteborg.
Göteborgsvarvet går i morgon, 21 km löpning.
Vi får se hur det går, men jag är aldrig nöjd med den träning jag åstadkommit inför ett lopp.
Anmälan till "varvet" skedde för att tvinga mig att konditionsträna inför GGN (Enduro) som går i november.
Håll tummarna!
Göteborgsvarvet går i morgon, 21 km löpning.
Vi får se hur det går, men jag är aldrig nöjd med den träning jag åstadkommit inför ett lopp.
Anmälan till "varvet" skedde för att tvinga mig att konditionsträna inför GGN (Enduro) som går i november.
Håll tummarna!
onsdag 13 maj 2009
Koenigsegg retrostyle
Königsegg, en av världens häftigaste sportbilar görs i Sverige, närmare bestämt i Ängelholm.
1 miljon Euro – och den är din.
Superprestanda, kolfiber i stora mängder och en hel massa high tech.
När man tittar runt bland bilderna på http://www.nyteknik.se/nyheter/automation/article573699.ece
så kommer man till bilden ovan. Plötsligt faller hela elegansen.
Superprestanda, kolfiber i stora mängder och en hel massa high tech.
När man tittar runt bland bilderna på http://www.nyteknik.se/nyheter/automation/article573699.ece
så kommer man till bilden ovan. Plötsligt faller hela elegansen.
Den runda detaljen framför växelspaken får mig direkt att tänka på 70-talets (eller ännu äldre) telefoners fingerskiva… Känns plötsligt inte lika High Tech, ens om den vore i titan eller kolfiber.
lördag 9 maj 2009
BMW S 1000 RR officiell idag // UPDATE movie
Idag på presskonferensen som hölls på Monza banan i Italien, täckte man av S 1000 RR (K46).193 hk, 204 kg fulltankad ( innebär mindre ca 180 kg torrvikt).
Hojen är fullmatad med allt från variabla insugsrör inne i luftburken, Dynamic traction control ( inställbar i 4 lägen), helt ny lätt sport ABS inställbar i 3 lägen, delvis "drive by wire", olika ventilsystem i avgassystemet och variabla inugsrör iluftburken.
Brembo monoblock etc etc etc
Mer info och massor av bilder på http://www.fastbikes.se/
Enjoy!
Protestaktion i Göteborg mot nya parkeringsregler för MC
Göteborgarna får tydligen nu inte längre parkera i stan med MC på annan plats än i en vanlig parkeringsruta. Praxis är att med MC brukar man kunna ställa sig lite diskret där man inte är i vägen, på någon refug eller bredvid sista bilrutan på en vanlig p-plats, så att en bil bättre kan nyttja parkeringsrutan. Och var sätter man parkeringslappen? Just det, den kommer att blåsa bort, och lapplisorna brukar inte lappa MC om man inte står helt i vägen.
Men allt detta är historia nu i Götet.
Därför är det skönt att se uppslutningen kring protestaktionerna på Heden (Göteborgs största, centrala P-plats vad jag vet) där 600 MC parkerade i var sin ruta. Inte mycket plats kvar för alla lördagsshoppande bilburna som skulle in til city.
Nästa aktion är den 30/5, och även fast det är 45 mil dit så vill jag nästan köra ner och vara med. Hoppas de som arrangerar aktionen lyckas hålla ihop alla intresserade, och att ingen med för lågt IQ, ballar ur och ska elda upp bakdäcket eller liknande, för då får nog allt motsatt effekt. Om allt går schysst till och uppslutningen blir runt 1200 MC med regelbundna aktioner, så tror jag det kan få genomslag. Jag hoppas det.
Mer info i tråden på sporthoj.com
http://sporthoj.com/forum/showthread.php?t=203374
Kolla på de sista 3-4 sidorna för bilder/film.
Men allt detta är historia nu i Götet.
Därför är det skönt att se uppslutningen kring protestaktionerna på Heden (Göteborgs största, centrala P-plats vad jag vet) där 600 MC parkerade i var sin ruta. Inte mycket plats kvar för alla lördagsshoppande bilburna som skulle in til city.
Nästa aktion är den 30/5, och även fast det är 45 mil dit så vill jag nästan köra ner och vara med. Hoppas de som arrangerar aktionen lyckas hålla ihop alla intresserade, och att ingen med för lågt IQ, ballar ur och ska elda upp bakdäcket eller liknande, för då får nog allt motsatt effekt. Om allt går schysst till och uppslutningen blir runt 1200 MC med regelbundna aktioner, så tror jag det kan få genomslag. Jag hoppas det.
Mer info i tråden på sporthoj.com
http://sporthoj.com/forum/showthread.php?t=203374
Kolla på de sista 3-4 sidorna för bilder/film.
fredag 8 maj 2009
Handtvätt
På min senaste kurs hittade jag den här skylten på WC. En tydlig detaljerad bekrivning med illustrerande bilder, på hur man tvättar händerna i samband med toalettbesök. Tysk ordning!
MC-tidningar på nätet
Sedan Johan Ahlberg sa upp sig på papperstidningen Bike, och startade nättidningen fastbikes.se, så har Sverige begåvats med en av europas abssolut snabbaste nättidningar, med ständigt dagsfärska MC nyheter. Vill man veta vad som sker i MC världen, kan man alltid kolla på http://www.fastbikes.se/ . Med sig tog han Johan Weimer, som därmed också lämnade Bike.
För en utomstående vardaglig läsare som mig, verkar det som att det trots allt också gjorde gott för Bike, att Fastbikes.se eldade på med en bra nättidning, för http://www.bike.se/ med Magnus Johansson vid rodret, är nu också väldigt snabba med internetuppdateringarna.
Allt om MC och MC nytt är inte alls i närheten avseende nyhetsvärdet, på sina sajter, tyvärr.
Två starka nätupplagor således. Dessa båda har iallafall fått mig att i stort sett sluta läsa vanliga MC tidningar. I alla fall o man jämför med hur mycket jag läste förut.
Johan på Fastbikes har samarbete med Aftonbladet, vilket ger mycket bra MC nyheter där, och med http://www.mc24.no/, vilket innebär att det byts nyheter och bra reportage flitigt mellan länderna.
Jämför man det här med bilbranschen, så är svenska Auto Motor och Sports hemsida hästlängder före någon MC tidning att ständigt trycka ut nyheter dagligen. Ofta kommer det 2-3, ibland 4 nyhetsbrev från dom, med massa intressanta grejer, Web-TV o.s.v. Men bilar och MC är inte sama sak.
När det nu går så bra för fastbikes.se, så undrar jag ibland om - när konjunkturen vänder - det kanske trillar ut en pappersblaska, d.v.s. att det föds en papperstidning av nätsajten. Men förmodligen är det mycket jobb att sköta det där med tryckning, distribution o.s.v.
I helgen är Johan på Fastbikes.se i Italien som enda svensk inbjuden journalist, på World Superbike VM, och får deltaga i den officiella avtäckningen av BMW S 1000 RR, d.v.s. landsvägsversionen av den MC man tävlar med i superbike VM.
Jag träffade honom igår efter ett test av BMW F 800 R, och efter att ha rest på olika press event med Johan tidigare, så vet jag att han är oerhört seriös, och om inget embargo ställer till det, så har vi i princip live-sändning från preskonferensen. (embargo = begränsning i när innehållet i pressmaterialet får offentliggöras)
De siffror jag sett, visar att superbike BMW´n kommer att bli ett mycket gott alternativ till konkurrenterna i Supersport klassen (R1, GSX-R 1000, etc)
Kolla http://www.fastbikes.se/ under helgen, så får du senast på måndag se de 4 nya färgerna, alla tekniska gadgets o.s.v. Dessutom får du då veta hur mycket effekt den lämnar och hur lätt den är. Looking gooooood...!
För en utomstående vardaglig läsare som mig, verkar det som att det trots allt också gjorde gott för Bike, att Fastbikes.se eldade på med en bra nättidning, för http://www.bike.se/ med Magnus Johansson vid rodret, är nu också väldigt snabba med internetuppdateringarna.
Allt om MC och MC nytt är inte alls i närheten avseende nyhetsvärdet, på sina sajter, tyvärr.
Två starka nätupplagor således. Dessa båda har iallafall fått mig att i stort sett sluta läsa vanliga MC tidningar. I alla fall o man jämför med hur mycket jag läste förut.
Johan på Fastbikes har samarbete med Aftonbladet, vilket ger mycket bra MC nyheter där, och med http://www.mc24.no/, vilket innebär att det byts nyheter och bra reportage flitigt mellan länderna.
Jämför man det här med bilbranschen, så är svenska Auto Motor och Sports hemsida hästlängder före någon MC tidning att ständigt trycka ut nyheter dagligen. Ofta kommer det 2-3, ibland 4 nyhetsbrev från dom, med massa intressanta grejer, Web-TV o.s.v. Men bilar och MC är inte sama sak.
När det nu går så bra för fastbikes.se, så undrar jag ibland om - när konjunkturen vänder - det kanske trillar ut en pappersblaska, d.v.s. att det föds en papperstidning av nätsajten. Men förmodligen är det mycket jobb att sköta det där med tryckning, distribution o.s.v.
I helgen är Johan på Fastbikes.se i Italien som enda svensk inbjuden journalist, på World Superbike VM, och får deltaga i den officiella avtäckningen av BMW S 1000 RR, d.v.s. landsvägsversionen av den MC man tävlar med i superbike VM.
Jag träffade honom igår efter ett test av BMW F 800 R, och efter att ha rest på olika press event med Johan tidigare, så vet jag att han är oerhört seriös, och om inget embargo ställer till det, så har vi i princip live-sändning från preskonferensen. (embargo = begränsning i när innehållet i pressmaterialet får offentliggöras)
De siffror jag sett, visar att superbike BMW´n kommer att bli ett mycket gott alternativ till konkurrenterna i Supersport klassen (R1, GSX-R 1000, etc)
Kolla http://www.fastbikes.se/ under helgen, så får du senast på måndag se de 4 nya färgerna, alla tekniska gadgets o.s.v. Dessutom får du då veta hur mycket effekt den lämnar och hur lätt den är. Looking gooooood...!
onsdag 6 maj 2009
Com Hem hushållstjänster?
Igår kväll vid kl halv nio ungefär, så blinkade det till i badrummet, när jag badade Saga. Åsknedslag i Södertälje fick vi veta senare (idag), som dödade hela Com Hems utbud med en knall.
Det tog ca 1 sekund från att det blinkade till i lamporna, tills de större barnen började stimma om att den beställda fotbollsmatchen nu var ersatt med myrornas krig på TV rutan, och att bredbandet var nere.
Tänk, på någon minut har barnen konstaterat felet på två ställen ( TV och Bredband), de har analyserat detta och beklagar sig ljudligt. De kräver resultat! Pronto!
Men annat är det när man ropar att "Maten är klar", eller att "Ställ in i diskmaskinen", alternativt" släck ljuset efter dig, släng smutstvätten i tvättkorgen".
Då snackar vi om timmar, inte minuter, för att få en reaktion.
Kanske Com Hem borde satsa på någon interaktiv tjänst för hushållning i tonårs-hem? Många föräldrar skulle betala dubbelt mot vad de lägger ner på bredbandsavgifter och annat...
Å andra sidan, slår åskan ner, så står man där igen, helt utan Bredband, TV, OCH utan hushållstjänst :-)
http://www.dn.se/sthlm/comhem-drabbat-av-stort-avbrott-1.859102
Det tog ca 1 sekund från att det blinkade till i lamporna, tills de större barnen började stimma om att den beställda fotbollsmatchen nu var ersatt med myrornas krig på TV rutan, och att bredbandet var nere.
Tänk, på någon minut har barnen konstaterat felet på två ställen ( TV och Bredband), de har analyserat detta och beklagar sig ljudligt. De kräver resultat! Pronto!
Men annat är det när man ropar att "Maten är klar", eller att "Ställ in i diskmaskinen", alternativt" släck ljuset efter dig, släng smutstvätten i tvättkorgen".
Då snackar vi om timmar, inte minuter, för att få en reaktion.
Kanske Com Hem borde satsa på någon interaktiv tjänst för hushållning i tonårs-hem? Många föräldrar skulle betala dubbelt mot vad de lägger ner på bredbandsavgifter och annat...
Å andra sidan, slår åskan ner, så står man där igen, helt utan Bredband, TV, OCH utan hushållstjänst :-)
http://www.dn.se/sthlm/comhem-drabbat-av-stort-avbrott-1.859102
måndag 4 maj 2009
Förstörd italiensk design, OCC + Ducati = sant.
OCC, eller mer känt som Orange County Choppers, har på Discovery channel blivt välkända för sina H-D byggen. Och för att det är turbulent i verkstaden när farsan Paul Teutul Sr härjar med sönerna och vice versa. Lättsam underhållning med biker tema.
I mitt tycke väldigt yxiga hojar och ombyggda bara för att man måste bygga om. Designen är ofta utan funktion och fyller ännu oftare ingen mening alls.
Men så kom idag dråpslaget.
Ducati har klivit in bakom dörrarna på OCC.
Ducati, detta undersköna fabrikat med design som slår det mesta, med en själ i sina motorer som ger gåshud hos varje normalt funtad person, blir våldtagna av ett gäng som försöker förgylla det fulländade. Tragiskt.
Ducati, detta undersköna fabrikat med design som slår det mesta, med en själ i sina motorer som ger gåshud hos varje normalt funtad person, blir våldtagna av ett gäng som försöker förgylla det fulländade. Tragiskt.
Undrar om Radiohjälpen eller Världsnaturfonden eller någon annan organsiation kan ta tag i det? Eller kanske FN?
Jag hoppas att Duacti inte har haft den dåliga smaken att anlita OCC i något PR syfte, för då är det ju ännu värre. Som att sälja sina barn. Hu!!!
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)