Köra nya hojar i Spanien

På söndag drar jag till Malaga för att köra BMW S 1000 RR, nya R 1200 GS och RT samt ett par andra fjolårsmodeller.
OCH besiktar den S 1000 RR som min kära kollega körde nerför en djup ravin i början av veckan... Kollegan, som har börjat bli lite av en endurofantast, kanade turligt nog inte över kanten till ravinen, men hojen fortsatte självmant nerför branten och stiftade bekanstkap med ett större betongfundament i dess botten.
Sveriges först kraschade S 1000 RR skrotades var ett faktum. Eftersom det gick bra för kollegan, vi kan kalla honom Fredrik, så är det här lite små-roligt.
Det troligaste är att enduro-tarmen började skrika högljutt mitt i en kurva, och utan att tänka sig för, så skulle han ta en liten avstickare, men glömde vilken hoj han satt på, där i de spanska bergen. S 1000 RR har lite taskiga enduroegenskaper, lite av ett missförstånd verkar det som.

Prognosen för Malaga pekar på 20 grader och sol inför nästa vecka, och handlarna vi ska utbilda på nya modeller kommer i huvudsak från Norge.

Bilder från resan kommer måndag - tisdag från telefonen om det funkar.
Det är en ganska skön känsla att packa förarutrustningen, hjälmen som handbagage och dra till Arlanda. Enda smolket i bägaren är att lämna familjen hemma.

Dakar slut, Ullevålseter tvåa. Seel vann damklassen

Pål Anders Ullevålseter kom tvåa i Dakar, det har jag väntat på länge!

Han har kört bra i så himla många år, och nu äntligen hamnade han på pallen.

2000 var jag med som mecklatör på Enduro VM och Larry Gustavsson (HUSABERG) som jag hjälpte då, startade på samma minut i varje tävling som Ullevålseter, hela säsongen, så även säsongen före. (Man startar två & två, baserat på fjolårets resultat.)

Även om jag inte kan stoltsera med att jag är god vän med honom, så är det ändå väldigt kul med en nordbo på pallen i ett så prestigfullt rally som Dakar.

Berglund slutade på 12:e plats, och Annie Seel vann damklassen! Skit, det borde ju ha stått först.

Grattis iallafall till er som tog er i mål, ca 50% fullföljde inte.

Tänk om man fick stå på startlinjen nästa år...? En sniksatsning går på 500.000 kr, en seriös kring miljonen. Min vän Stellan försöker pusha mig att ta tag i det här med Dakar. Det är en av mina drömmar att köra Dakar. Men, sponsorer...? Ja, Solna Korv skulle ju vara ballt att ha som helsponsor. 750.000 rakt ner i fickan. Korvbrödsbagar´n och Jonnys Senap skulle kanske funka också. Men med såna sponsorer kanske det lyser igenom hur träningsupplägget ser ut?

Pistonhead

Yes!

Now hear this: Olika sorters konstiga special öl kan ibland smaka si och så.

Men med Spendrups-ägda Wisby bryggeri som provbryggeri för Spendrup, så kan det här inte gå fel. Fast jag vet ju inte om det är dom som tagit fram detta förstås. Men när vi var på GGN i höstas så avslutade vi GGN dagen med en afton på Wisby bryggeri, och någon viskade då detta om "motor ölet"i mitt öra.

Motor öl betyder ju motorolja på tyska, så pistonhead är nog ett bättre namn. Fast nu visade det sig att det här ölet inte har med Wisby bryggeri att göra alls. Nåväl, Pistonhead kommer ut på bolaget i februari, och finns under en begränsad tid. Ölet riktar sig till alla petrolheads - eller piston heads, hur man nu kan göra ett öl som just vi alla ska gilla? Nåväl, kul etikett iaf.

En kollega på mitt jobb kommer garanterat att köpa ett par dussin flaskor. Eller hur Tommy?

(öl-källa: http://www.bike.se/)

C1 aero

En C1:a som flyger.

På ett museum i München står denna C1:a med vinge och påskjutande propeller. Kul att se på, förmodligen en mardröm att färdas i.

Sent from my HTC Windows Mobile® phone.

Nytt Skinn!

Nytt skinnställ. Synd att det är snö och kallt ute.


Sent from my HTC Windows Mobile® phone.

Stjärtkon

Aerodynamisk ryggpuckel i skinnstället i all ära, men den som är helt rätt på GP banorna i år ska ha stjärtkon.

Sent from my HTC Windows Mobile® phone.

Kurs på gång

Startskottet för 2010 säsongen gick nog tusan idag, trots att det är -10 ute och svinhalt.

I morgon kommer 10 förväntansfulla mecklatörer från hela landet för att lära sig lite om service och teknik i dagarna 3. Kommer inte att hinna klart med alla förberedelser... Puh! Men det får gå på gammal rutin.

Kallt som...

Nu är det kallt. Minus 19 grader var det i morse.
Stellans lås har frusit (se http://vardagsmighty.blogspot.com/2010/01/fryst.html) och idag när jag var med hustru och barn på Heron City så fick man ingen espresso på fiket, för vattenledningen hade frusit. Samtidigt var det säker 27 grader varmt i affären pga alla fräna spotlights.
Undrar hur det skulle gå med oss alla om det blev massivt strömavbrott i hela Sverige. Jag menar totalt strömavbrott.
Inget vatten
Ingen ström
Ingen värme.
Och vi som bor i lägenhet? Elda? Nej, förmodligen inte. In med 6 pers i bilen, för att värma sig? Trångt... Och inte skulle man kunna tanka soppa heller, pga strömavbrott. Kanske läge att skapa ett litet nödkit i källarförrådet. Spritkök, batterier och frystorkat samt ett flak Koff.

Strömavbrott av sådan kaliber skulle märkas.
Kungen skulle abdikera, oppositionen skulle jubla och förmodligen skulle det enligt viss press vara ett dåd av Usama Bin Laden, vilket skulle rättfärdiga vår närvaro i Afghanistan.

Nåväl, det var ett stickspår från mina kära tvåhjulingar.
Till helgen är jag bjuden til Gotland på enduro tävling och after hjul fest hos Berra Marcusson. Men är det så här kallt, så blir det nog inget :-/

Årets höjdpunkter på jobbet

En vecka varje år går jag en kurs som kallas "Technical Train the Trainer", vilket innebär att man får lära sig allt om det kommande årets nyheter, så att teknisk support och utbildning av världens bästa MC-mekaniker ska löpa smidigt kommande säsong.
Är man teknik-nörd och MC freak på samma gång, så är det här årets höjdpunkt. En vecka i Weissbierens... förlåt, skruvmejselns tecken!

Dessutom är det enda gången på året jag får träffa människor med samma jobb som mig fast från olika länder. Det gör att man får mycket goda vänner i alla världens hörn. Erfarenheter och tips utbyts hela tiden. Denna vecka är guld värd, bästa på hela året, t.o.m bättre än att få köra hoj i Spanien elelr vad det nu kan vara.

En av kvällarna hade BMW beordrat som förbrödrande aktivitet, klättring i en inomhusanläggning. Man kan nog se en skillnad i aktiviteterna nu mot tidigare år. Vi har kört go-kart och supermotard inomhus, bowling etc, men nu blir det mer och mer fitness aktiviteter, kanske för att det jobbigaste har varit att lyfta ölsejdeln efter att man svingat ett par bowlingklot.
Beach Volleyboll inomhus var det förra gången, och nu klättring. Ingen middag efteråt. Bara total skräck i ett snöre på 15 meters höjd.

Peter och höga höjder är ingen bra kombination, även om jag testat klättring många gånger tidigare.
Att köra hoj rakt fram i 290 km/h är lugnt, eller att klippa ett långt platåhopp på crossbanan, men att hänga i ett rep 15 meter upp på en vägg är rena mardrömmen. Hu!
När bussen kom fram till huset med klätterväggarna i, var det en stor lättnad. Huset var kanske bara 5 våningar högt. Det här ska nog gå bra.
Men när vi närmade oss entrén såg jag att huset stod i en grop, som var lika djup som huset var högt över vanliga gatunivån, alltså ca 8-10 våningar högt. PANIIIIIK!
Men nu var det bara att ställa in sig i ledet. Jag nådde aldrig toppen i de högsta lederna, det var ganska svårt, och sjukt läskigt.
En av övningarna mot slutet av kvällen var att falla fritt några meter innan repet skulle bära upp dig. Den som säkrade skulle släppa ut 2 meter rep.
Sedan när det sträcktes för att dåren där uppe bara släppte allt och föll bakåt, skulle säkraren på marken hoppa så mycket han kunde uppåt. Det innebar att han åkte upp ganska långt och den som föll neråt ramlade iallafall kanske ytterligare 4-5 meter neråt.
Inget för mig, jag nöjde mig med att vara den som säkrade.

Dakar 2010

Idag är det sista december, och den 1 januari startar världens häftigaste motortävling - Dakar rallyt! Min dröm har alltid varit att stå på startlinjen, och givetvis då också att passera mållinjen i Dakar rallyt. Efter att ha lärt känna våra svenska tidigare Dakarförare PG Lundmark och Berra Marcusson, samt Tomas Berglund som kör i år också, så vet jag lite mer om vad som krävs och vilken enorm planering och långa förberedelser som krävs för att ha en chans att ta sig till mål. Inte minst ekonomiskt...

Bytet från att köra från Europa ner i Afrika med slutmål Dakar, till att nu köra tävlingen i Sydamerika, var kanske nödvändigt eftersom tävlinge terroriserats i stort sett årligen, och förarnas säkerhet har varit svår att garantera för arrangören. Men flytten har tagit bort lite av mystiken i racet på något vis. Starten i Europa har skapat lite känsla av att man är inom räckhåll, att man är lite på hemmaplan på något vis.

Nåväl, hoppas den här länken skapar lite Dakarkänsla, se videon på:
http://www.fastbikes.se/index.php/nyheter/sport/2253-imorgon-inleds-dakarrallyt-fastbikesse-rapporterar

Jag hoppas Pål-Anders Ullevålseter och Berglund har chans att landa in i top 5, det borde vara möjligt med tanke på deras seriösa satsning och förarskicklighet.
Annie Seel är rätt vass också, och som Husaberg älskare så håller jag på henne särskilt.

Kom på en sak till: Man har begränsat motorstorleken under flera år på motorcyklarna, förr kördes det på store flercylindriga hojar, nu är det 450 cc enstånka som gäller. Om de tillåter flercylindrigt igen, då ska jag starta på en HP2 Enduro baserad BMW :-) That´s a promise!

K46 - S 1000 RR

Någon ville se bilder på S 1000 RR, som heter K46 på internspråk i BMW fabriken.

Gå in på S1000RR.com, så finns det massor. Eller på bmw-motorrad.com

Den här "oljemålade" bilden är däremot lite annorlunda.

Nu har jag iallafall hunnit provköra S 1000 RR här i Sverige. Den är så bra som den ser ut!

Ännu roligare är att Bike Trollhättan bänkat den i fredags, och den gav om jag minns rätt, 175 hk på bakhjulet, medan R1 gav 153...

Riktigt trevliga siffror till BMW´s fördel.

BMW + SEX = sant

En bild säger mer än tusen ord... vi får väl se vad det här 6-cylindriga konceptet kan bli i framtiden.

KTM Streetbike koncept

Min blogg har sovit ett tag nu. Mycket att göra på jobbet, mycket hemma.

Men jag blev så sugen på en sån här KTM när jag såg den nu idag (EICMA, Milano).

KTM har gjort ett koncept på en 125:a, för att rekrytera ungdomar till tvåhjulskollektivet.

För mig får de gärna stoppa i en 660 i samma chassi, sätta dubbla skivor fram, så har de nog en ännu större kundkrets.

Snyggt koncept är det iallafall!

Härliga trumpeter

Sköna rör på den här italienaren gör mc huset i Malmö.

Sent from my Windows Mobile® phone.

Wrenchmonkees!

Wrenchmonkees, cafercers från Köpenhamn.

http://wrenchmonkees.com/monkee11.html

Jag måste säga att jag blev rätt sugen på något i den här stilen, det var länge sedan jag var så sugen på att börja bygga något eget.
Café racers har alltid lockat, men jag har aldrig ägt något alls åt det hållet.

Kolla deras hemsida, det finns massa fina detaljer på samtliga byggen!

Den bågen här på bilden är nog min favorit.

Mopedkortege i Stockholm

Här fick man sin årliga dos av 2-takts olja

Sent from my Windows Mobile® phone.

Mässor i vinter

I vinter blir det ingen MC mässa genom McRF försorg, vilket är lite tist.
Det brukar ju vara någon mässa i Kista, men som inte de stora importörerna aktivt deltager i.
Kvarstår då att se sig om efter andra Europeiska alternativ:

Helsingfors: Där är en mässa i första helgen av februari, som jag tror de flesta svenska petrol heads kommer att ta sig till. Jösses vilket sjöslag det komemr att bli på den båten...

Köln mässa? Nope!
Då får man sikta på EICMA i Milano istället den 10-15:e November. http://www.eicma.com/ Där kommer de flesta stora tillverkare att släppa en del kul nyheter i år. Jag hoppas kunna ta mig dit med lite kollegor.

Om man jämför den svenska eller för den delen, också finska MC mässan, så är de ute i Europa i en helt annan division. Det är väl värt pengarna om man kan ta sig dit, det är en upplevelse lite utöver det vanliga hemma i Sverige - om du nu är MC galning.

Ducati Cayenne

Idag läste jag om att Ducati nästa år lanserar en Triumph 1050 Tiger utmanare i Ducati Cayenne. "Bugsplat Visor Down" har i stort sett aldrig rätt om någonting, så jag slog min kollega på Ducati en pling för att fråga.
Han sa att... Nej just det, det var ju hemligt.
Jag tror ändå att det kommer en fin stor rese-offroad från Ducati, som är lite mer "Ducati" än vad Multistradan är. Men att den ska heta Cayenne verkar nog lite svårt om Porsche får vara med och tycka...?

John Deere trike.

Det finns motorcyklar och det finns motorcyklar. OCh har man problem med balansen kan man ju bygga en trike.

Om intresset är traktorer, John Deere i synnerhet, MC (trike) och kanske (?) lättfotade tjejer, så tror jag att resultatet ser ut så här som på bilden.

Det vore kul att åka till Sturgis nästa år och se på galsenskaperna, men då finns det nog bättre saker att lägga pengarna på. (www.svmc.se)

Arninge Hillclimb, Stockholm 8 augusti

Klicka på bilderna

'By any means'

2005 lanserade Bmw sin Hp2 enduro.
En absolut underbar offroad mc med 1200 cc boxer motor och faktiskt lägre vikt och mer motor än KTM 950 adventure S.
Den påstods bygga på R 1200 GS men nästan inget var som på Gs.

Gränslöst vridmoment, hyfsat låg vikt. Man kan med lite lätt kroppsförskjutning få upp den på bakhjulet med bara gaspådrag på 3:an i 90-100 km/h. Absolut körglädje! Tyvärr var priset lite saftigt.

Jag fick i september 2005 den mycket stora förmånen att resa till Spanien i tjänsten ihop med Janne på two wheels i Umeå och Robert på Lundgrens Motor i Avesta. Väl framme gasade vi var sin Hp2 enduro i dagarna 2 i de spanska bergen.
Dag 1 var kvalificering inför dag tvås lagsammanställning.
Vi körde väl förtroendeingivande så vi hamnade i lag med en rolig engelsman som hette Charlie.
Han verkade populär bland de flesta, lite mer än man kunde förvänta sig kanske. Varför fattade jag inte då.
Dag 2 bestod i 4 olika tävlingsmoment som vi vann.
Utöver körningen i sig var det däckkrängning på tid med däckjärn korta som tändstickor, det var trial, vi skulle rita en roadbook som andra halvan av gruppen skulle köra rätt efter, samt att en strid ström / flod skulle korsas på tid.

Därmed vann vi finalen i Bmw Hp2 trophy.
Men det var först under den blöta efterfesten som jag fick kläm på Charlie.
Med efternamnet Boorman och filmtitlar som 'Long way round' och 'Long way down' fattade jag att han var ju just DEN Charlie Boorman. Men någon av hans expeditioners filmer hade jag då inte sett.

Idag så har vi sparsam kontakt över mail och facebook, men lite imponerad kan jag ändå bli av Charlie.
Han kör olika expeditioner runt om i världen med ett starkt filmteam i ryggen och starka sponsorer som vill synas i rätt miljöer.

Första filmen han gjorde med Mc tema var Long way round. Jorden runt ihop med Star wars skådisen Ewan Mc Gregor blev stor succé i mc kretsar. Och för sponsorerna.
Mer!
Uppföljaren long way down gick från England till Sydafrika. Samma team! När han berättade om detta projekt sa jag att 'En svensk redan kört från Nordkap till Sydkap. Längre än från England till Sydkap. Mer komplett liksom. Vem? Dakar veteranen Pg Lundmark'.
Charlie blev likblek. Men sken sedan upp som en sol när han fick veta att Pg inte hade Tv team med sig.
Long way down följdes upp av filmen om hur man genomlider ett Dakar lopp. Det slutade med brutna handleder långt innan Dakar för Charlie.
Men så nu idag fick jag mail om att senaste projektet 'By any means' som körts österut, närmar sig sitt slut.
Säkerligen en trevlig kassakossa för Charlie och hans team. Men direkt börjar jag fundera på hur mycket de kan mjölka ur den har genren?
Folk vill nog släppa armstöden på tv fåtöljerna och själva uppleva lite äventyr. När man gör film av att korsa jorden i olika riktningar bränner man också många framtida upplägg. 'Jorden runt 2' känns nog mindre lockande att köpa än 'Rocky 5'.

Min bästa mc upplevelse är nog fortfarande Hp2 trophy i Spanien 2005. Jag fick göra det jag älskar mest efter min Susanne, köra stora motorcyklar i avlägsna länder i perfekta arrangemang. Men också som pricken över i, lära känna en galen Britt som kan leva på vad andra bara drömmer om.

Filmen kommer ut under vintern och titeln läste du högst upp.
Jag ska iallafall se den.

Sent from my Windows Mobile® phone.

Österlen

Igår satt jag i bilen med familjen och körde kors och tvärs på Österlen. Vilka underbara Mc vägar! Jag bara måste lägga ett par tre dagar här nere, på två hjul.
En stor offroadare och sedan lyxhotell varje natt. :-)

Sent from my Windows Mobile® phone.

Gamla hojar i Ingolstadt

Jag fick en tidning från Audis museum i Ingolstadt av en kompis. De har faktiskt en Mc utställning där. Vissa säger att Audis mc utställning är finare än Bmw's, lite anmärkningsvärt kanske.
Just nu har jag semester med familjen, vi är i Skåne. Härifrån kör man ju på en dag till Ingolstadt.
Men jag tror att det bara är jag som vill köra ett par hundra mil extra för att kolla på antika Mc i Ingolstadt. :-(

Sent from my Windows Mobile® phone.

Arninge Hillclimb

I år ska jag dit! Jag har missat det varje år, men nu ska det bli av. Tänk, en riktig Hillclimb tävling runt husknuten. Hoppas det blir många galningar som ställer upp... dock inte jag, och att solen skiner

8 augusti - vi ses där!

Safari

Berra testar hur djupt det går att vada med endurobumsen. Det gick hela vägen.